{"id":57974,"date":"2025-03-24T09:44:43","date_gmt":"2025-03-24T12:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=57974"},"modified":"2025-03-24T09:44:43","modified_gmt":"2025-03-24T12:44:43","slug":"paranagua-avanca-em-projeto-para-berco-de-cruzeiros-com-simulacoes-em-tempo-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/paranagua-avanca-em-projeto-para-berco-de-cruzeiros-com-simulacoes-em-tempo-real\/","title":{"rendered":"Paranagu\u00e1 avan\u00e7a em projeto para ber\u00e7o de cruzeiros com simula\u00e7\u00f5es em tempo real"},"content":{"rendered":"<article class=\"group\/turn w-full text-token-text-primary focus-visible:outline-2 focus-visible:outline-offset-[-4px]\" dir=\"auto\" tabindex=\"-1\" data-testid=\"conversation-turn-4\" data-scroll-anchor=\"true\">\n<div class=\"text-base my-auto mx-auto py-[18px] px-6\">\n<div class=\"mx-auto flex flex-1 text-base gap-4 md:gap-5 lg:gap-6 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem]\">\n<div class=\"group\/conversation-turn relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn @xs\/thread:px-0 @sm\/thread:px-1.5 @md\/thread:px-4\">\n<div class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\">\n<div class=\"flex max-w-full flex-col flex-grow\">\n<div class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 whitespace-normal break-words text-start [.text-message+&amp;]:mt-5\" dir=\"auto\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"5dbad2f2-60de-49bc-aac8-f36b30ba1119\" data-message-model-slug=\"gpt-4o\">\n<div class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[3px]\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\">\n<p data-start=\"230\" data-end=\"1841\">A Portos do Paran\u00e1 realizou, de 19 a 21 de mar\u00e7o, a primeira simula\u00e7\u00e3o de manobras e estudos n\u00e1uticos com navios de cruzeiro como parte do projeto para implanta\u00e7\u00e3o de um ber\u00e7o preferencial no Porto de Paranagu\u00e1. As simula\u00e7\u00f5es aconteceram no Tanque de Provas Num\u00e9rico da Escola Polit\u00e9cnica da USP, em S\u00e3o Paulo, com participa\u00e7\u00e3o de engenheiros da companhia.<\/p>\n<p data-start=\"230\" data-end=\"1841\">Os testes envolveram embarca\u00e7\u00f5es projetadas com capacidade para cinco mil pessoas e 337 metros de comprimento, considerando diferentes condi\u00e7\u00f5es de chegada e partida. Utilizando dados reais da Ba\u00eda de Paranagu\u00e1, como mar\u00e9s, correntezas e ventos, o simulador projetou manobras em tempo real em uma tela de 12 metros de di\u00e2metro com vis\u00e3o de 360\u00b0, dentro de uma sala que reproduz o passadi\u00e7o de um navio. A \u00faltima simula\u00e7\u00e3o com participa\u00e7\u00e3o da empresa havia ocorrido em janeiro de 2024, para atualizar os padr\u00f5es de seguran\u00e7a com rebocadores portu\u00e1rios.<\/p>\n<p data-start=\"230\" data-end=\"1841\">O TPN-USP possui simuladores completos, esta\u00e7\u00f5es de rebocadores e simulador de guindaste, e adota modelos matem\u00e1ticos baseados em hidrodin\u00e2mica, com valida\u00e7\u00e3o rigorosa. O projeto b\u00e1sico do novo ber\u00e7o, contratado no fim de 2024, inclui estudos t\u00e9cnicos, dragagem, sinaliza\u00e7\u00e3o, modelagens hidrodin\u00e2mica e morfodin\u00e2mica, dimensionamento de acessos, calado, atraca\u00e7\u00e3o, amarra\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise de riscos. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista uma \u00e1rea mar\u00edtima para embarca\u00e7\u00f5es que transportar\u00e3o passageiros do terminal at\u00e9 pontos tur\u00edsticos. Todos os projetos ser\u00e3o desenvolvidos com a metodologia BIM. A iniciativa refor\u00e7a o compromisso da Portos do Paran\u00e1 com o desenvolvimento do turismo e da economia do litoral paranaense.<\/p>\n<p data-start=\"230\" data-end=\"1841\">Fonte: Portos e Navios<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Portos do Paran\u00e1 realizou, de 19 a 21 de mar\u00e7o, a primeira simula\u00e7\u00e3o de manobras e estudos n\u00e1uticos com navios de cruzeiro como parte&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":57976,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-57974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57974"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57977,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57974\/revisions\/57977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}