A Kongsberg Maritime anunciou um novo projeto de convers\u00e3o para transformar a balsa de carros de duas pontas ‘MF Hamlet’ em uma embarca\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica e sem emiss\u00f5es. Operada pela \u00d6resundlinjen na rota entre Helsing\u00f8r, Dinamarca, e Helsingborg, Su\u00e9cia, a balsa passar\u00e1 por uma atualiza\u00e7\u00e3o significativa, incluindo a instala\u00e7\u00e3o de grandes baterias e motores de \u00edm\u00e3 permanente para os propulsores azimutais.<\/p>\n
O objetivo da convers\u00e3o \u00e9 eliminar emiss\u00f5es, permitir uma opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica completa e garantir redund\u00e2ncia de propuls\u00e3o mec\u00e2nica. O sistema de carregamento de alta voltagem no porto permitir\u00e1 que a balsa reabaste\u00e7a suas baterias em apenas 8 a 12 minutos, com uma alternativa de carregamento de baixa voltagem por geradores. A Kongsberg Maritime ser\u00e1 respons\u00e1vel pela adapta\u00e7\u00e3o dos propulsores existentes para opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, equipando cada um dos quatro propulsores de azimute principais com motores el\u00e9tricos de \u00edm\u00e3 permanente de 1530 kW. Al\u00e9m disso, fornecer\u00e1 um pacote abrangente de energia, automa\u00e7\u00e3o e controle, incluindo a atualiza\u00e7\u00e3o do sistema K-Chief 600 para um novo modelo com Energy Management System e a implementa\u00e7\u00e3o do controle do propulsor Mcon.<\/p>\n
Os sistemas de armazenamento de energia ser\u00e3o fornecidos pela Echandia, enquanto a convers\u00e3o mec\u00e2nica ficar\u00e1 a cargo da Oresund Drydocks. A instala\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada pela SH-Group, que produzir\u00e1 e instalar\u00e1 casas de conv\u00e9s e garantir\u00e1 a correta roteiriza\u00e7\u00e3o do cabeamento e conex\u00e3o do novo equipamento.<\/p>\n
O processo de convers\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 em novembro de 2025 no Oresund Drydocks, com trabalhos preparat\u00f3rios previstos para mar\u00e7o, durante a manuten\u00e7\u00e3o programada da embarca\u00e7\u00e3o. A convers\u00e3o permitir\u00e1 que os propulsores sejam alimentados exclusivamente por motores el\u00e9tricos, mantendo os motores a diesel como reserva. Com essa moderniza\u00e7\u00e3o, toda a rota entre Helsing\u00f8r e Helsingborg, uma das mais movimentadas do mundo, ser\u00e1 operada por balsas el\u00e9tricas.<\/p>\n
A Kongsberg tamb\u00e9m realizar\u00e1 a convers\u00e3o dos quatro propulsores US 3001 Controllable Pitch, permitindo entrada dupla: a prim\u00e1ria, acionada pelos novos motores el\u00e9tricos, e a secund\u00e1ria, conectada aos motores a diesel existentes. A balsa ser\u00e1 carregada em terra por rob\u00f4s de carregamento de 10,6 MW\/10,4 kV e estar\u00e1 preparada para receber tecnologia Auto-Crossing e Auto-Docking para automatizar manobras portu\u00e1rias.<\/p>\n
O MF Hamlet tamb\u00e9m receber\u00e1 novas casas de conv\u00e9s no conv\u00e9s superior, al\u00e9m de layouts aprimorados nas duas pontes para melhor visibilidade e ergonomia dos operadores. Segundo Kristian Durhuus, CEO da Molslinjen, a convers\u00e3o do Hamlet \u00e9 um passo essencial para a eletrifica\u00e7\u00e3o total da frota da empresa, com a meta de neutralidade de carbono at\u00e9 2040.<\/p>\n
Martin Kj\u00f8raas, chefe de p\u00f3s-vendas Seaborne, Integra\u00e7\u00e3o e Energia da Kongsberg Maritime, destacou a import\u00e2ncia do projeto para a sustentabilidade mar\u00edtima, ressaltando a colabora\u00e7\u00e3o entre todos os envolvidos na convers\u00e3o e o impacto positivo esperado na efici\u00eancia da rota.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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