A movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria no pa\u00eds, no acumulado de janeiro a novembro de 2024, chegou a 1,2 bilh\u00e3o de toneladas de cargas.\u00a0Os dados do Estat\u00edstico Aquavi\u00e1rio da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) apontam ainda que a movimenta\u00e7\u00e3o do m\u00eas de novembro chegou a 100,6 milh\u00f5es de toneladas de cargas (-5,21%).<\/p>\n
Em novembro, as cargas que tiveram o maior destaque percentual foram: Coque de Petr\u00f3leo com crescimento de 80,94% e movimenta\u00e7\u00e3o de 0,7 milh\u00e3o de toneladas; Carv\u00e3o Mineral que atingiu uma alta de 32,22% e movimenta\u00e7\u00e3o de 1,7 milh\u00e3o; e Pasta de Celulose que avan\u00e7ou 26,65% e movimentou 2 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Principais destaques<\/strong><\/p>\n Durante o pen\u00faltimo m\u00eas do ano de 2024, dois tipos de cargas se destacaram em rela\u00e7\u00e3o ao crescimento percentual: as cargas gerais e as conteinerizadas. A primeira apresentou alta de 21,57% e movimenta\u00e7\u00e3o de 5,7 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n Por sua vez, as cargas conteinerizadas atingiram alta de 5,93% e movimenta\u00e7\u00e3o de 11,6 milh\u00f5es de toneladas de cargas. Isso representa 1,1 milh\u00e3o de TEUs movimentados, um crescimento de 12,23%. Desse total, 0,8 milh\u00e3o de TEUs foram movimentados em longo curso e 0,3 milh\u00e3o por cabotagem. Esse tipo de carga apresentou evolu\u00e7\u00f5es positivas durante quase todo o ano passado.<\/p>\n Cargas e Navega\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o aos gran\u00e9is s\u00f3lidos a movimenta\u00e7\u00e3o atingiu 59,6 milh\u00f5es de toneladas (-5,40%) e os gran\u00e9is l\u00edquidos chegaram a 23,7 milh\u00f5es de toneladas (-13,79%).<\/p>\n Por sua vez, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de longo curso foi de 74,3 milh\u00f5es de toneladas no m\u00eas, a cabotagem atingiu uma movimenta\u00e7\u00e3o de 22,5 milh\u00f5es de toneladas e a navega\u00e7\u00e3o interior chegou a 3,7 milh\u00f5es de toneladas em novembro.<\/p>\n Portos P\u00fablicos<\/strong><\/p>\n Os portos p\u00fablicos movimentaram 34,6 milh\u00f5es de toneladas no pen\u00faltimo m\u00eas de 2024. O n\u00famero representa um decr\u00e9scimo de 8,35% em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n O porto com o maior crescimento do m\u00eas, entre os 20 que mais movimentam cargas no pa\u00eds, foi o Porto de Santar\u00e9m (PA), com 0,9 milh\u00e3o de toneladas, registrando um aumento de 97,41% frente ao mesmo per\u00edodo de 2023.<\/p>\n Terminais Privados<\/strong><\/p>\n Nos terminais autorizados houve uma queda de 3,47% na movimenta\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a novembro do ano passado. O setor movimentou 66 milh\u00f5es de toneladas de cargas.<\/p>\n J\u00e1 o destaque percentual, entre os 20 TUPs que mais movimentaram no m\u00eas, fica para o Terminal Mar\u00edtimo Ponta Ubu (ES), que registrou crescimento de 70,96%, com 1,1 milh\u00e3o de toneladas de cargas.<\/p>\n Painel Estat\u00edstico<\/strong><\/p>\n O Painel Estat\u00edstico da ANTAQ pode ser acessado via smartphones e tablets, dispon\u00edvel no site da Ag\u00eancia. Na consulta eletr\u00f4nica podem ser checados dados de transporte de longo curso, cabotagem, vias interiores, al\u00e9m da movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria de cont\u00eaineres.<\/p>\n Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria no pa\u00eds, no acumulado de janeiro a novembro de 2024, chegou a 1,2 bilh\u00e3o de toneladas de cargas.\u00a0Os dados do Estat\u00edstico Aquavi\u00e1rio…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":56506,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-56504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56504"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56507,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56504\/revisions\/56507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}