A MSC planeja aumentar a sua carteira de encomendas de navios porta-cont\u00eaineres com mais dez contratos para navios movidos a GNL de 21.000 TEUs. As embarca\u00e7\u00f5es ser\u00e3o constru\u00eddas pela Hengli Heavy Industries da China, estaleiro localizado na ilha de Changxing, perto de Dalian, no local do malfadado estaleiro STX Dalian.<\/p>\n
O Grupo Hengli adquiriu o estaleiro falido em julho de 2022 por US$ 299 milh\u00f5es e anunciou planos de investir o equivalente a mais de US$ 1,3 bilh\u00e3o para converter o local em um estaleiro e f\u00e1brica de equipamentos de alta qualidade.<\/p>\n
Associa\u00e7\u00e3o MSC-Hengli\u00a0<\/strong><\/p>\n No in\u00edcio deste ano, a MSC e a Hengli assinaram um acordo ao abrigo do qual ambas as empresas estabelecer\u00e3o uma parceria estrat\u00e9gica. Este acordo abranger\u00e1 \u00e1reas como a constru\u00e7\u00e3o de novos navios porta- cont\u00eaineres, o fabrico de motores, a repara\u00e7\u00e3o e transforma\u00e7\u00e3o de navios.<\/p>\n Espera-se que o pr\u00f3ximo lote de navios da linha principal da MSC seja id\u00eantico, ou pelo menos muito semelhante, a uma s\u00e9rie de doze unidades que a companhia mar\u00edtima encomendou \u00e0 Jiangsu New Hantong Heavy Industry (JNHHI) em agosto. Os navios de 21.000 TEUs constru\u00eddos pela JNHHI ser\u00e3o projetos MARIC com comprimento de 380,00 m e boca de 58,00 m (23 linhas) e a MSC pagar\u00e1 cerca de US$ 235 milh\u00f5es por navio para entregas em 2027 e 2028.<\/p>\n Ainda n\u00e3o foram divulgados os pre\u00e7os ou prazos de entrega que a MSC e a Hengli acordaram para os novos navios, mas as primeiras unidades poder\u00e3o entrar ao servi\u00e7o em 2027.<\/p>\n Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A MSC planeja aumentar a sua carteira de encomendas de navios porta-cont\u00eaineres com mais dez contratos para navios movidos a GNL de 21.000 TEUs. As…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":56237,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-56235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56238,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56235\/revisions\/56238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}