{"id":5601,"date":"2014-05-21T09:27:53","date_gmt":"2014-05-21T12:27:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=5601"},"modified":"2014-05-21T09:27:53","modified_gmt":"2014-05-21T12:27:53","slug":"invasao-de-estrangeiros-ameaca-cabotagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/invasao-de-estrangeiros-ameaca-cabotagem\/","title":{"rendered":"Invas\u00e3o de estrangeiros amea\u00e7a cabotagem"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Segundo especialista, primeiro mal para o setor poder\u00e1 vir do porto uruguaio<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Um alerta foi dado pelo presidente do Syndarma (Sindicato Nacional das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima), Bruno Lima Rocha, de que h\u00e1 duas amea\u00e7as \u00e0 navega\u00e7\u00e3o de bandeira brasileira, a cabotagem. O primeiro mal para o setor poder\u00e1 vir do porto uruguaio de \u00e1guas profundas de Rocha, com isso, armadores estrangeiros usariam meganavios at\u00e9 o pa\u00eds vizinho, fazendo com que os navios verde e amarelos atuassem apenas como complementares aos estrangeiros. O segundo desafio, segundo ele, \u00e9 ainda maior: o Uruguai, que integra o Mercosul mas n\u00e3o assinou tratados de navega\u00e7\u00e3o, daria cobertura aos gigantes da navega\u00e7\u00e3o mundial, seja de modo informal ou criando um registro local de baixo custo. Isso arrasaria a navega\u00e7\u00e3o brasileira, que hoje \u00e9 inexistente nas rotas externas e se resume \u00e0 cabotagem.<\/p>\n<p>Segundo Lima Rocha, o governo brasileiro tem de barrar as duas amea\u00e7as, tanto cortando financiamento ao novo porto como impedindo entrada no Brasil de estrangeiros de fora do Mercosul, atrav\u00e9s de subterf\u00fagio via Uruguai, pois isso seria o fim da marinha mercante brasileira.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Segundo especialista, primeiro mal para o setor poder\u00e1 vir do porto uruguaio Um alerta foi dado pelo presidente do Syndarma (Sindicato Nacional das Empresas de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":77,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[82,1012,1001,886],"class_list":["post-5601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-cabotagem","tag-estrangeiro","tag-lei","tag-navegacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5601"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5602,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions\/5602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}