As obras de dragagem nos trechos Manaus-Itacoatiara e Coari-Codaj\u00e1s seguem em pleno andamento com o objetivo de assegurar a navegabilidade dos rios Amazonas e Solim\u00f5es, no estado do Amazonas. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que os investimentos para essas interven\u00e7\u00f5es chegam a R$ 400 milh\u00f5es, e o projeto ser\u00e1 executado ao longo de cinco anos, com foco em fortalecer a infraestrutura fluvial e garantir o transporte seguro e cont\u00ednuo de mercadorias vitais para a economia local e regional.<\/p>\n
O projeto foi viabilizado pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos que, em setembro, assinou contratos com investimentos que somam aproximadamente R$ 280 milh\u00f5es. O ministro Silvio Costa Filho destacou o trabalho do Governo Federal para amenizar os impactos da grave crise clim\u00e1tica. \u201cNos \u00faltimos anos, as dragagens eram realizadas de forma emergencial e sem planejamento. Agora, teremos previsibilidade para apoiar o setor produtivo no escoamento da produ\u00e7\u00e3o e garantir que a popula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m possa viajar pelos rios da regi\u00e3o sem preju\u00edzos \u00e0 mobilidade\u201d, afirmou.<\/p>\n
No trecho Manaus-Itacoatiara, a dragagem est\u00e1 sendo executada pelo navio-draga Hopper Lindway, que partiu dos Estados Unidos e realiza os trabalhos em uma extens\u00e3o de 200 km. Ap\u00f3s cumprir os tr\u00e2mites legais, como a admiss\u00e3o tempor\u00e1ria junto \u00e0 Receita Federal e a inspe\u00e7\u00e3o da Marinha do Brasil, o navio est\u00e1 retirando sedimentos de pontos cr\u00edticos entre a foz do Rio Madeira e a Costa do Tabocal, com o objetivo de melhorar a navega\u00e7\u00e3o e garantir o fluxo cont\u00ednuo de insumos para a Zona Franca de Manaus e outras regi\u00f5es do interior do estado.<\/p>\n
J\u00e1 no trecho Coari-Codaj\u00e1s, a dragagem est\u00e1 sendo realizada por meio da t\u00e9cnica de suc\u00e7\u00e3o recalque, que utiliza bombas para remover os sedimentos do fundo do rio e assegurar a continuidade da navega\u00e7\u00e3o em pontos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
Essas obras s\u00e3o ainda mais essenciais em fun\u00e7\u00e3o da seca severa que afetou a regi\u00e3o entre 2023 e 2024, considerada uma das mais graves da hist\u00f3ria recente. As interven\u00e7\u00f5es fazem parte do Plano Anual de Dragagem de Manuten\u00e7\u00e3o Aquavi\u00e1ria (Padma) e do Plano de Sinaliza\u00e7\u00e3o N\u00e1utica do estado do Amazonas, ambos com o objetivo de manter a navegabilidade em rotas vitais como Manaus-Itacoatiara, Tabatinga-Benjamin Constant, Benjamin Constant-S\u00e3o Paulo de Oliven\u00e7a e Coari-Codaj\u00e1s.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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