{"id":55510,"date":"2024-11-26T09:37:31","date_gmt":"2024-11-26T12:37:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=55510"},"modified":"2024-11-26T09:43:44","modified_gmt":"2024-11-26T12:43:44","slug":"tribunal-federal-derruba-restricao-e-abre-caminho-para-a-saipem-fechar-novos-contratos-no-brasil-impulsionando-o-setor-de-infraestrutura-e-petroleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/tribunal-federal-derruba-restricao-e-abre-caminho-para-a-saipem-fechar-novos-contratos-no-brasil-impulsionando-o-setor-de-infraestrutura-e-petroleo\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo ter\u00e1 transporte de passageiros em um de seus rios mais famosos"},"content":{"rendered":"<p>No cora\u00e7\u00e3o da\u00a0maior metr\u00f3pole do Brasil, uma iniciativa ousada est\u00e1 prestes a transformar o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico e a rela\u00e7\u00e3o dos paulistanos com os rios da cidade.<\/p>\n<p>Um plano que parecia distante da realidade come\u00e7a a tomar forma e promete algo in\u00e9dito: um sistema de transporte aqu\u00e1tico no famoso Rio Pinheiros, combinando inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e uma nova perspectiva para a mobilidade urbana.<\/p>\n<p>O que parece um sonho futurista j\u00e1 tem data para sair do papel e conta com um cronograma extenso, mas bem definido. O que est\u00e1 por tr\u00e1s desse plano revolucion\u00e1rio?<\/p>\n<p>E como ele pretende impactar a rotina de milh\u00f5es de pessoas? Descubra os detalhes dessa empreitada que promete marcar a hist\u00f3ria de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<h3 id=\"h-planhidro-sp-a-nova-era-da-mobilidade-fluvial\" class=\"wp-block-heading\"><strong>PlanHidro SP: a nova era da mobilidade fluvial<\/strong><\/h3>\n<p>No final de outubro de 2024, a Prefeitura de S\u00e3o Paulo apresentou o\u00a0PlanHidro SP, um projeto que visa criar um sistema de transporte hidrovi\u00e1rio para cargas e passageiros em at\u00e9 180 km de vias naveg\u00e1veis.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o plano inclui a\u00e7\u00f5es de revitaliza\u00e7\u00e3o das margens dos rios e a constru\u00e7\u00e3o de parques fluviais, integrando infraestrutura e mobilidade.<\/p>\n<p>Segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pelo\u00a0Via Trolebus, a proposta foi desenvolvida por um\u00a0Grupo de Trabalho Intersecretarial\u00a0com a participa\u00e7\u00e3o de 18 \u00f3rg\u00e3os t\u00e9cnicos especializados.<\/p>\n<p>Essa iniciativa contou tamb\u00e9m com uma consulta p\u00fablica e uma audi\u00eancia realizada para discutir o projeto em detalhes.<\/p>\n<h3 id=\"h-infraestrutura-planejada-eclusas-barcos-e-ecopostos\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Infraestrutura planejada: eclusas, barcos e ecopostos<\/strong><\/h3>\n<p>O PlanHidro SP prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura complexa e moderna para viabilizar a navega\u00e7\u00e3o urbana. Entre as obras previstas est\u00e3o:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Constru\u00e7\u00e3o de eclusas e pontes para pedestres.<\/li>\n<li>Dragagem de mais de\u00a0<strong>1,3 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos<\/strong>\u00a0de material para facilitar a navegabilidade.<\/li>\n<li>Instala\u00e7\u00e3o de atracadouros de lazer e\u00a0<strong>ecopostos<\/strong>, incentivando atividades recreativas e o uso sustent\u00e1vel das margens fluviais.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"h-detalhes-das-hidrovias-no-rio-pinheiros\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Detalhes das hidrovias no Rio Pinheiros<\/strong><\/h3>\n<h4 id=\"h-canal-inferior-do-rio-pinheiros\" class=\"wp-block-heading\">Canal inferior do Rio Pinheiros<\/h4>\n<p>O trecho do\u00a0<strong>Canal Inferior<\/strong>\u00a0ter\u00e1 10 km de extens\u00e3o e ser\u00e1 o primeiro a ser implementado, com custo estimado em\u00a0<strong>R$ 927,2 milh\u00f5es<\/strong>. Ele conectar\u00e1 a Vila Leopoldina at\u00e9 a Eclusa da Trai\u00e7\u00e3o. Entre os destaques est\u00e3o:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Barcos previstos:<\/strong>\u00a010 para passageiros, 12 para carga e 4 para servi\u00e7os.<\/li>\n<li><strong>Ecopostos<\/strong>: Vila Leopoldina, Jaguar\u00e9, Piraju\u00e7ara, C\u00f3rrego Verde, Jockey e Uberaba.<\/li>\n<li><strong>Pontes para pedestres<\/strong>: duas entre Vila Leopoldina e Jaguar\u00e9, e uma pr\u00f3xima \u00e0 Ponte Eus\u00e9bio Matoso.<\/li>\n<li><strong>Atracadouros de lazer<\/strong>: em Jaguar\u00e9, Piraju\u00e7ara, Jockey e Uberaba.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 id=\"h-canal-superior-do-rio-pinheiros\" class=\"wp-block-heading\">Canal superior do Rio Pinheiros<\/h4>\n<p>J\u00e1 o\u00a0<strong>Canal Superior<\/strong>\u00a0ter\u00e1 17 km de extens\u00e3o e liga\u00e7\u00e3o entre a Eclusa da Trai\u00e7\u00e3o e os ramais das eclusas da Pedreira e Guarapiranga, com or\u00e7amento de\u00a0<strong>R$ 1,8 bilh\u00e3o<\/strong>. A estrutura prevista inclui:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Barcos previstos:<\/strong>\u00a011 para passageiros, 12 para carga e 4 para servi\u00e7os.<\/li>\n<li><strong>Ecopostos<\/strong>: Panorama, Morumbi, Santo Amaro e Zavuvus.<\/li>\n<li><strong>Pontes para pedestres<\/strong>: em Panorama e Zavuvus.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"h-cronograma-e-metas-do-projeto\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Cronograma e metas do projeto<\/strong><\/h3>\n<p>De acordo com os dados apresentados, o in\u00edcio das obras est\u00e1 previsto para\u00a0<strong>2027<\/strong>, com prazo de conclus\u00e3o em\u00a0<strong>2035<\/strong>.<\/p>\n<p>O projeto pretende reconfigurar a mobilidade em S\u00e3o Paulo, integrando o transporte hidrovi\u00e1rio com outras modalidades e melhorando o acesso \u00e0s margens dos rios.<\/p>\n<h3 id=\"h-impactos-e-desafios\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Impactos e desafios<\/strong><\/h3>\n<p>O\u00a0<strong>PlanHidro SP<\/strong>\u00a0promete benef\u00edcios como a redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego nas ruas e avenidas da cidade, al\u00e9m de uma conex\u00e3o mais harm\u00f4nica entre os espa\u00e7os urbanos e os rios.<\/p>\n<p>No entanto, h\u00e1 desafios consider\u00e1veis, como os altos custos envolvidos e a necessidade de garantir a limpeza e manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednuas das \u00e1guas do Rio Pinheiros.<\/p>\n<p>Conforme destacou o\u00a0Via Trolebus, o sucesso desse plano depender\u00e1 de uma gest\u00e3o integrada e de parcerias p\u00fablico-privadas para viabilizar os investimentos.<\/p>\n<h3 id=\"h-voce-acredita-no-futuro-dos-rios-como-vias-de-transporte-em-sao-paulo\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Voc\u00ea acredita no futuro dos rios como vias de transporte em S\u00e3o Paulo?<\/strong><\/h3>\n<p>Com um investimento bilion\u00e1rio e grandes expectativas, o PlanHidro SP \u00e9 um marco para a mobilidade da cidade. Ser\u00e1 que os paulistanos abra\u00e7ar\u00e3o essa nova forma de transporte?<\/p>\n<p>Ou os desafios ambientais e financeiros impedir\u00e3o o projeto de deslanchar? Deixe sua opini\u00e3o nos coment\u00e1rios!<\/p>\n<div id=\"taboola-below-article-thumbnails\" class=\"trc_related_container tbl-feed-container render-late-effect tbl-feed-frame-DIVIDER\" data-feed-container-num=\"1\" data-feed-main-container-id=\"taboola-below-article-thumbnails\" data-parent-placement-name=\"Below Article Thumbnails\" data-pub-lang=\"pt\">\n<div class=\"tbl-feed-header tbl-logo-right-position\">\n<div class=\"tbl-feed-header-logo\">Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No cora\u00e7\u00e3o da\u00a0maior metr\u00f3pole do Brasil, uma iniciativa ousada est\u00e1 prestes a transformar o tr\u00e2nsito ca\u00f3tico e a rela\u00e7\u00e3o dos paulistanos com os rios da&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":55515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-55510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55510"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55516,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55510\/revisions\/55516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}