O Porto de Suape, sexto atracadouro que mais movimenta carga no Brasil e que completa 46 anos de funda\u00e7\u00e3o nesta quinta-feira (7), recebeu um grande presente, nesta quarta (6), para incrementar ainda mais suas opera\u00e7\u00f5es: a chegada do navio MSC Juliette, que marca o in\u00edcio da rota regular e semanal de longo curso entre a costa nordestina e o continente asi\u00e1tico. O porta-cont\u00eaineres, de classe mundial New Panamax, com capacidade m\u00e1xima de 15 mil TEUs, far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o dos portos da regi\u00e3o com Singapura e outros importantes complexos portu\u00e1rios da \u00c1sia.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o atracou \u00e0s 12h no Cais 2, localizado no Tecon Suape, para movimentar 2.201 cont\u00eaineres, e tem previs\u00e3o de sa\u00edda no pr\u00f3ximo s\u00e1bado (9), com destino \u00e0 cidade-estado asi\u00e1tica. O Servi\u00e7o Santana, como \u00e9 chamado o percurso, conta com navio MSC porta-cont\u00eaineres da classe 366 metros, com dura\u00e7\u00e3o, m\u00e9dia, de 23 dias de viagem. A rota \u00e9 viabilizada pela MSC Mediterranean Shipping Company S.A, uma das gigantes mundiais do setor de transporte mar\u00edtimo de carga conteinerizada. <\/p>\n
\u201cEstamos colhendo o resultado de um trabalho muito duro. No ano passado, fizemos a dragagem do canal externo de Suape. Agora, estamos dragando o canal interno e fazendo a obra de prote\u00e7\u00e3o do molhe. Isso tudo \u00e9 para aumentar a capacidade do nosso porto de receber grandes navios. E hoje, Suape inaugura uma linha que liga o nosso Porto, o nosso estado de Pernambuco, direto com Singapura. \u00c9 uma nova rota para economia do nosso estado. Isso significa mais emprego, significa novas empresas decidindo fazer neg\u00f3cios a partir do Porto de Suape\u201d, ressaltou o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Guilherme Cavalcanti.<\/p>\n
COMPETITIVIDADE<\/strong><\/p>\n \u201cCom a consolida\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, o Porto de Suape se posiciona como gateway de cont\u00eaineres de longo curso na regi\u00e3o, possibilitando maior competitividade aos exportadores e importadores do Nordeste. Para isso, estamos trabalhando arduamente na melhoria da infraestrutura do nosso porto, a exemplo das obras de dragagem e de recupera\u00e7\u00e3o do molhe de prote\u00e7\u00e3o dos p\u00ederes e cais\u201d, pontua o diretor-presidente da estatal portu\u00e1ria, Marcio Guiot.<\/p>\n Com a atraca\u00e7\u00e3o do MSC Juliette, o Nordeste do Brasil ganha a primeira linha direta entre a regi\u00e3o ao continente asi\u00e1tico, cuja rota \u00e9 realizada pelo Oceano Pac\u00edfico e Canal do Panam\u00e1, com parada em portos do Caribe, na Am\u00e9rica Central. \u201cDo ponto de vista comercial, \u00e9 um divisor de \u00e1guas para o com\u00e9rcio exterior de Pernambuco, pois aumenta as possibilidades de neg\u00f3cios para as diversas cadeias produtivas e industriais\u201d, explica o diretor de Desenvolvimento e Gest\u00e3o Portu\u00e1ria, Rinaldo Lira. <\/p>\n Suape recebeu o primeiro supernavio da classe New Panamax no dia 29 de julho deste ano. O recorde foi protagonizado pela embarca\u00e7\u00e3o MSC Orion com capacidade de carregamento de 15 mil TEUs, sendo, at\u00e9 ent\u00e3o, a maior registrada no atracadouro pernambucano. Ap\u00f3s o marco hist\u00f3rico, a estatal entrou na rota das megaopera\u00e7\u00f5es com a capacidade m\u00e1xima e essa \u00e9 a sexta embarca\u00e7\u00e3o desse n\u00edvel a chegar no complexo portu\u00e1rio industrial. <\/p>\n OBRAS DE INFRAESTRUTURA<\/strong><\/p>\n A conclus\u00e3o da dragagem do porto externo, que atingiu 20 metros de profundidade, \u00e9 uma das obras de infraestrutura realizadas pela estatal portu\u00e1ria para ampliar a competitividade e reunir as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para que navios de classe mundial possam atracar com carga m\u00e1xima, otimizando as exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es. J\u00e1 a interven\u00e7\u00e3o no canal interno, que resultar\u00e1 no aprofundamento de at\u00e9 16,2 metros, tem prazo de conclus\u00e3o de cinco meses, prevendo a remo\u00e7\u00e3o de 3,8 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de sedimentos. Os servi\u00e7os come\u00e7am nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n O mesmo pacote de obras contempla a dragagem e a manuten\u00e7\u00e3o da bacia de evolu\u00e7\u00e3o e dos P\u00ederes de Gran\u00e9is L\u00edquidos (PGLs) 3A e 3B, para aprofundamento at\u00e9 18,5 metros O custo total das interven\u00e7\u00f5es \u00e9 de R$ 204 milh\u00f5es (R$ 104 milh\u00f5es de recursos pr\u00f3prios e R$ 100 milh\u00f5es do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento\/PAC3). Na finaliza\u00e7\u00e3o da dragagem do canal externo, foram investidos R$ 140 milh\u00f5es.<\/p>\n Outra obra com reflexo direto na movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria \u00e9 o servi\u00e7o de refor\u00e7o do molhe de abrigo do atracadouro. A quarta e \u00faltima etapa da interven\u00e7\u00e3o contempla 1,8 quil\u00f4metro da estrutura e j\u00e1 est\u00e1 em andamento, com prazo de conclus\u00e3o previsto para 47 meses. Trata-se de uma interven\u00e7\u00e3o fundamental contra a for\u00e7a das mar\u00e9s altas, permitindo que as opera\u00e7\u00f5es sejam realizadas com menor interfer\u00eancia de correntes mar\u00edtimas e ondas. O investimento \u00e9 de R$ 123 milh\u00f5es (R$ 73 milh\u00f5es de recursos pr\u00f3prios e R$ 50 milh\u00f5es do PAC3).<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto de Suape, sexto atracadouro que mais movimenta carga no Brasil e que completa 46 anos de funda\u00e7\u00e3o nesta quinta-feira (7), recebeu um grande…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":55216,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-55214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55217,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55214\/revisions\/55217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}