{"id":55069,"date":"2024-10-31T07:19:46","date_gmt":"2024-10-31T10:19:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=55069"},"modified":"2024-10-31T07:19:46","modified_gmt":"2024-10-31T10:19:46","slug":"marinha-avalia-estabilidade-do-tonelero-em-imersao-estatica-no-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/marinha-avalia-estabilidade-do-tonelero-em-imersao-estatica-no-mar\/","title":{"rendered":"Marinha avalia estabilidade do \u201cTonelero\u201d em imers\u00e3o est\u00e1tica no mar"},"content":{"rendered":"<p class=\"text-align-justify\">O Submarino \u201cTonelero\u201d (S42) realizou, na \u00faltima sexta-feira (25), a sua primeira imers\u00e3o est\u00e1tica, nas proximidades da Ilha de Itacuru\u00e7\u00e1, no Rio de Janeiro (RJ). O procedimento teve como objetivo verificar a estabilidade do S42 no mar, tanto na superf\u00edcie quanto em imers\u00e3o. O resultado foi considerado satisfat\u00f3rio, sendo essencial para dar prosseguimento \u00e0s pr\u00f3ximas etapas: testes no cais e no mar, a fim de incorporar definitivamente o \u201cTonelero\u201d ao setor operativo da Marinha do Brasil (MB).<\/p>\n<p class=\"text-align-justify\">O Comandante do \u201cTonelero\u201d, Capit\u00e3o de Fragata Eduardo Tavares Santos, atrelou o sucesso da miss\u00e3o \u00e0 fase de treinamento em simuladores, que corroboram para a plena qualifica\u00e7\u00e3o dos militares. \u201cComo resultado dos esfor\u00e7os despendidos ao longo do per\u00edodo de prepara\u00e7\u00e3o, os testes ocorreram conforme o previsto, sem intercorr\u00eancias\u201d. O Comandante tamb\u00e9m revelou os pr\u00f3ximos passos que o S42 vai enfrentar. \u201cEspera-se que os testes na superf\u00edcie sejam conduzidos ainda neste ano, como \u00faltima etapa antes da Imers\u00e3o Din\u00e2mica, seguida pela realiza\u00e7\u00e3o da primeira carga de baterias em imers\u00e3o &#8211; com uso de esn\u00f3rquel para entrada de ar sem que haja a necessidade do submarino vir \u00e0 superf\u00edcie para renov\u00e1-lo \u00a0&#8211; \u00a0e pela Imers\u00e3o \u00e0 Grande Profundidade, onde ser\u00e3o analisados os par\u00e2metros estruturais do casco do submarino\u201d.<\/p>\n<h5 class=\"text-align-justify\">Como funciona a imers\u00e3o est\u00e1tica?<\/h5>\n<p class=\"text-align-justify\">O processo consiste na introdu\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, de forma controlada, nos tanques de lastro do submarino at\u00e9 a sua imers\u00e3o completa, sem o uso de motores. Com o submarino mergulhado, utilizando movimenta\u00e7\u00f5es de pesos posicionados ao longo da embarca\u00e7\u00e3o, \u00e9 observada a resposta da plataforma em termos de \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o crescentes. Da\u00ed, \u00e9 poss\u00edvel obter os par\u00e2metros de estabilidade transversal e longitudinal.<\/p>\n<p class=\"text-align-justify\">Na testagem, ainda \u00e9 verificado o volume de \u00e1gua nos tanques internos de compensa\u00e7\u00e3o e de trimagem. As an\u00e1lises permitem determinar com precis\u00e3o o deslocamento do submarino na condi\u00e7\u00e3o de imers\u00e3o.<\/p>\n<p class=\"text-align-justify\">Futuramente, outros sistemas e equipamentos ser\u00e3o instalados e comissionados e outra imers\u00e3o est\u00e1tica ser\u00e1 realizada, prevista para o final do processo construtivo. Desta vez, ser\u00e1 considerada a configura\u00e7\u00e3o final de pesos a bordo do \u201cTonelero\u201d.<\/p>\n<h5 class=\"text-align-justify\">Sobre o \u201cTonelero\u201d<\/h5>\n<p class=\"text-align-justify\">O Submarino \u201cTonelero\u201d incorpora a modernidade das embarca\u00e7\u00f5es de projeto franc\u00eas da Classe Scorp\u00e8ne, com adapta\u00e7\u00f5es e incrementos para atender \u00e0s necessidades espec\u00edficas das opera\u00e7\u00f5es da Marinha do Brasil. Maior que o modelo Scorp\u00e8ne original, o \u201cTonelero\u201d tem mais de 71 metros de comprimento e possui deslocamento submerso de 1.870 toneladas.<\/p>\n<p class=\"text-align-justify\">Em mar\u00e7o deste ano, o \u201cTonelero\u201d foi batizado e lan\u00e7ado ao mar. O evento ocorreu no Complexo Naval de Itagua\u00ed (RJ) e marcou a prontifica\u00e7\u00e3o do processo construtivo do terceiro Submarino Convencional com Propuls\u00e3o Diesel-El\u00e9trica, constru\u00eddo totalmente no Brasil, no escopo do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), resultado de uma parceria estrat\u00e9gica firmada, em 2008, entre o Brasil e a Fran\u00e7a, que prev\u00ea a transfer\u00eancia de tecnologia na \u00e1rea militar-naval.<\/p>\n<p class=\"text-align-justify\">Al\u00e9m do \u201cTonelero\u201d, j\u00e1 foram prontificados os submarinos \u201cRiachuelo\u201d (S40) e \u201cHumait\u00e1\u201d (S41). Ainda est\u00e3o previstas a entrega de mais um submarino convencional, denominado, anteriormente como \u201cAngostura\u201d (S43), e, recentemente, alterado para \u201cAlmirante Karam\u201d (in memoriam ao ex-Ministro da Marinha, falecido no m\u00eas de setembro deste ano), al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o do Submarino Nuclear Convencionalmente Armado, o \u201c\u00c1lvaro Alberto\u201d.<\/p>\n<p>Fonte: Ag\u00eancia Marinha de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Submarino \u201cTonelero\u201d (S42) realizou, na \u00faltima sexta-feira (25), a sua primeira imers\u00e3o est\u00e1tica, nas proximidades da Ilha de Itacuru\u00e7\u00e1, no Rio de Janeiro (RJ)&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":55071,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-55069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55069"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55072,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55069\/revisions\/55072"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}