A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) aprovou a abertura de consulta e audi\u00eancia p\u00fablicas, com dura\u00e7\u00e3o de 45 dias, para discutir poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es na resolu\u00e7\u00e3o 13\/2016, que trata do registro de instala\u00e7\u00f5es de apoio ao transporte aquavi\u00e1rio. A revis\u00e3o da norma faz parte da agenda regulat\u00f3ria Antaq 2022-2024 e passou por um processo de An\u00e1lise de Resultado Regulat\u00f3rio (ARR) no ano passado. Esta foi a primeira proposta de ARR da ag\u00eancia submetida \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o social desde a cria\u00e7\u00e3o de regras para avalia\u00e7\u00e3o dos impactos e resultados regulat\u00f3rios.<\/p>\n
Segundo a diretora relatora do processo, Fl\u00e1via Takafashi, as altera\u00e7\u00f5es visam trazer mais clareza sobre os requisitos que as instala\u00e7\u00f5es de apoio ao transporte aquavi\u00e1rio devem atender para se adequar \u00e0s regras da resolu\u00e7\u00e3o. Entre as propostas est\u00e1 a mudan\u00e7a de reda\u00e7\u00e3o e a exclus\u00e3o das unidades flutuantes de armazenamento e regaseifica\u00e7\u00e3o (FSRUs) do escopo da norma, passando essas a ser reguladas pela normativa dos terminais de uso privado (TUPs).<\/p>\n
A An\u00e1lise de Impacto Regulat\u00f3rio (AIR) apontou que as FSRUs s\u00e3o empreendimentos de grande porte, com investimentos significativamente maiores que os das demais instala\u00e7\u00f5es registradas, n\u00e3o se enquadrando como infraestruturas de baixo impacto, o que motivou a necessidade de ajuste na regulamenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Outra modifica\u00e7\u00e3o importante, de acordo com a Antaq, foi a exclus\u00e3o de estaleiros dedicados exclusivamente \u00e0 constru\u00e7\u00e3o e\/ou repara\u00e7\u00e3o naval, j\u00e1 que seus servi\u00e7os n\u00e3o s\u00e3o voltados para o transporte aquavi\u00e1rio.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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