A not\u00edcia de que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) liberou os primeiros pedidos de renova\u00e7\u00e3o antecipada de contratos de arrendamento portu\u00e1rio deu esperan\u00e7a para o setor de que os demais projetos na mesa receber\u00e3o o aval das autoridades governamentais<\/p>\n
Para a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Terminais Portu\u00e1rios (ABTP), a decis\u00e3o mostra que o governo adotou uma postura pragm\u00e1tica para alavancar os investimentos nos portos e mitigar a deficiente infraestrutura log\u00edstica do pa\u00eds.<\/p>\n
“Ficamos muito satisfeitos, porque vai viabilizar investimentos”, disse o presidente da ABTP, Wilen Manteli.<\/p>\n
De acordo com Manteli, a renova\u00e7\u00e3o antecipada \u00e9 necess\u00e1ria para que o setor d\u00ea in\u00edcio a uma onda de investimentos que, na opini\u00e3o dele, deve ultrapassar os R$ 10 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Como a maioria dos contratos est\u00e1 na sua fase final – boa parte deles se encerra na segunda metade da d\u00e9cada – n\u00e3o haveria tempo dos terminais amortizarem os intensivos investimentos caracter\u00edsticos do setor.<\/p>\n
E em uma situa\u00e7\u00e3o de gargalo log\u00edstico como a enfrentada pelo pa\u00eds atualmente, as perdas para o com\u00e9rcio exterior brasileiro seriam bilion\u00e1rias. “O Brasil s\u00f3 tem uma sa\u00edda, que \u00e9 investir imediatamente nos portos”, disse o presidente da ABTP.<\/p>\n
Na \u00e9poca que o governo federal discutia a mudan\u00e7a no marco regulat\u00f3rio do segmento – que culminou com a Nova Lei dos Portos, n.\u00ba 12.815\/2013 – os empres\u00e1rios portu\u00e1rios queriam que a regra previsse uma renova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica do arrendamento, desde que o terminal que fizesse a solicita\u00e7\u00e3o estivesse em dia com suas obriga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A lei, no entanto, entrou em vigor com a possibilidade de renova\u00e7\u00e3o a crit\u00e9rio do poder concedente. “O setor sempre entendeu que a prorroga\u00e7\u00e3o deveria ser autom\u00e1tica, mas o governo quer ter o poder de decidir prorrogar ou n\u00e3o”, afirmou Manteli.<\/p>\n
O ponto sobre a renova\u00e7\u00e3o de terminais ficou sem uma regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica e isso provocou atrasos na libera\u00e7\u00e3o dos projetos, segundo Manteli.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o setor enfrentou neste \u00faltimo ano troca de ministros e demora na efetiva\u00e7\u00e3o da diretoria da Antaq.<\/p>\n
O ex-ministro Le\u00f4nidas Cristino foi substitu\u00eddo por Antonio Henrique Pinheiro Silveira na Secretaria de Portos em outubro do ano passado e a nova diretoria da Antaq tomou posse hoje.<\/p>\n
A nova configura\u00e7\u00e3o das autoridades do setor portu\u00e1rio agrada a iniciativa privada, pelo fato dos dirigentes terem um perfil t\u00e9cnico e n\u00e3o pol\u00edtico.<\/p>\n
“No atual momento estamos confiantes com o novo ministro, que conhece avalia\u00e7\u00e3o de empreendimento e contratos portu\u00e1rios”, disse Manteli.<\/p>\n
Fonte: Exame \/ Estad\u00e3o Conte\u00fado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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