A seca que atinge rios da regi\u00e3o Norte do Brasil paralisou o transporte de gr\u00e3os pelo Madeira, importante corredor hidrovi\u00e1rio para escoar produtos do oeste do Mato Grosso e Rond\u00f4nia at\u00e9 os terminais de exporta\u00e7\u00e3o do Amazonas, informou nesta quarta-feira (25) a Associa\u00e7\u00e3o dos Terminais Portu\u00e1rios e Esta\u00e7\u00f5es de Transbordo de Cargas da Bacia Amaz\u00f4nica (Amport).<\/p>\n
A Amport afirmou ainda, \u00e0\u00a0Reuters<\/em>, que o transporte de gr\u00e3os em barca\u00e7as pelo Rio Tapaj\u00f3s registra uma redu\u00e7\u00e3o dos volumes de cerca de 40% atualmente. Essa hidrovia liga um terminal fluvial de Itaituba (PA), que capta cargas de Mato Grosso e das proximidades, at\u00e9 os portos de exporta\u00e7\u00e3o do corredor do Amazonas.<\/p>\n A situa\u00e7\u00e3o, que eleva custos do setor exportador obrigado a desviar cargas para o Sul\/Sudeste, demonstra um agravamento da seca e mesmo uma antecipa\u00e7\u00e3o dos problemas de navegabilidade registrados no ano passado.<\/p>\n Os rios da regi\u00e3o, que v\u00eam ganhando import\u00e2ncia nos embarques do maior exportador de soja do mundo, tamb\u00e9m tiveram redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel das \u00e1guas em 2023, mas com maior for\u00e7a a partir de setembro, e n\u00e3o desde agosto como em 2024.<\/p>\n O problema s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 maior porque o Brasil j\u00e1 exportou a maior parte dos gr\u00e3os que prev\u00ea para 2024, ano que tamb\u00e9m contou com menor volume de soja e milho devido \u00e0 quebra de safra.<\/p>\n \u201cA navega\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os no Madeira est\u00e1 parada no momento em fun\u00e7\u00e3o das profundidades dos pontos cr\u00edticos do rio estarem por volta de 2 metros, inviabilizando comercialmente a navega\u00e7\u00e3o\u201d, disse \u00e0\u00a0Reuters\u00a0<\/em>o presidente da Amport, Fl\u00e1vio Acatauass\u00fa.<\/p>\n Os portos do chamado Arco Norte, que incluem Barcarena (PA), Itaqui (MA), Santar\u00e9m (PA) e Itacoatiara (AM), entre outros, responderam por 33,8% das exporta\u00e7\u00f5es de soja do Brasil em 2023 e por 42,5% dos embarques totais de milho brasileiro no ano passado, segundo dados do Anu\u00e1rio Agrolog\u00edstico da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).<\/p>\n A navegabilidade piorou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 semana passada. Segundo informa\u00e7\u00f5es da Amport, o transporte de gr\u00e3os ainda ocorria no Madeira, com 50% de redu\u00e7\u00e3o, enquanto no Tapaj\u00f3s a diminui\u00e7\u00e3o das cargas era de 30%, de acordo com a associa\u00e7\u00e3o, que tem entre suas associadas empresas como a Cargill e Hidrovias do Brasil.<\/p>\n Entre outros produtos transportados pelas hidrovias no Norte de interesse do agroneg\u00f3cio est\u00e3o os fertilizantes, estes em sua maioria importados pelo Brasil.<\/p>\n A Cargill, assim como o conglomerado brasileiro Amaggi, tem terminais de transbordo no Madeira, em Porto Velho (RO). Procuradas sobre a paralisa\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o, as empresas n\u00e3o comentaram o assunto imediatamente.<\/p>\n A menor capacidade de escoamento de gr\u00e3os pelos portos do Norte tem tido impacto nos custos das empresas exportadoras, j\u00e1 que a exporta\u00e7\u00e3o de produtos da regi\u00e3o central do pa\u00eds por l\u00e1 \u00e9 mais barata do que a rota pelo Sul\/Sudeste, afirmou nesta quarta-feira a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec).<\/p>\n De acordo com a entidade que representa as principais tradings exportadoras do pa\u00eds, incluindo as multinacionais, o setor estava atento para a situa\u00e7\u00e3o e n\u00e3o deve haver redu\u00e7\u00e3o nos volumes globais previstos para os embarques do Brasil.<\/p>\n \u201cN\u00e3o deve haver perda nas exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os por conta da seca no Norte, pois as traders trabalham com um n\u00edvel de precau\u00e7\u00e3o muito acentuado\u201d, disse o diretor-geral da Anec, S\u00e9rgio Mendes, \u00e0\u00a0Reuters<\/em>, nesta quarta-feira.<\/p>\n O Brasil deve fechar setembro exportando a maior parte dos volumes de gr\u00e3os planejados para 2024, ano que dever\u00e1 ver uma queda ante o recorde do ano passado por conta das menores safras. No caso da soja, a exporta\u00e7\u00e3o j\u00e1 soma quase 90 milh\u00f5es de toneladas, de um total de 99 milh\u00f5es de toneladas projetadas pela Anec para este ano.<\/p>\n No caso do milho do Brasil, um dos maiores exportadores globais do cereal, os embarques no acumulado do ano at\u00e9 o final deste m\u00eas devem somar 23,4 milh\u00f5es de toneladas, versus uma estimativa de 41 milh\u00f5es de toneladas para 2024, segundo a Anec.<\/p>\n Mendes disse que devido ao baixo n\u00edvel dos rios do Norte o setor tem redirecionado as cargas para portos do Sul e Sudeste. Mas admitiu que isso tem um custo.<\/p>\n \u201cTomando como exemplo uma carga que sairia de Sorriso (MT) pelo porto de Barcarena e teve a necessidade de ser remanejada para o porto de Santos, essa carga teria um perda de 21 d\u00f3lares por tonelada\u201d, explicou.<\/p>\n \u201cNosso sentimento com o \u2018La Ni\u00f1a\u2019 em 2024 \u00e9 que houve uma antecipa\u00e7\u00e3o da baixa dos rios para agosto\/setembro, o que s\u00f3 aconteceu ano passado em setembro\/outubro. Da mesma forma, a retomada das chuvas poder\u00e1 ser antecipada\u201d, disse Acatauass\u00fa, da Amport.<\/p>\n Fonte: InfoMoney<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A seca que atinge rios da regi\u00e3o Norte do Brasil paralisou o transporte de gr\u00e3os pelo Madeira, importante corredor hidrovi\u00e1rio para escoar produtos do oeste…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":54473,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-54471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54471"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54474,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54471\/revisions\/54474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Expectativa de melhora<\/h2>\n