{"id":53476,"date":"2024-08-21T07:23:06","date_gmt":"2024-08-21T10:23:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=53476"},"modified":"2024-08-21T07:24:12","modified_gmt":"2024-08-21T10:24:12","slug":"governo-deve-patrocinar-hidrovias-para-o-setor-privado-com-recursos-da-eletrobras-entenda-os-planos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/governo-deve-patrocinar-hidrovias-para-o-setor-privado-com-recursos-da-eletrobras-entenda-os-planos\/","title":{"rendered":"Governo deve ‘patrocinar’ hidrovias para o setor privado com recursos da Eletrobras; entenda os planos"},"content":{"rendered":"
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O dinheiro para \u201cpatrocinar\u201d as concess\u00f5es deve vir de fundos criados na lei de\u00a0<\/span>privatiza\u00e7\u00e3o da Eletrobras<\/span>, voltados para a navegabilidade dos rios Madeira e Tocantins, com dep\u00f3sitos por um per\u00edodo de 10 anos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Os recursos somam R$ 590 milh\u00f5es para a hidrovia do rio Madeira, que ser\u00e1 a primeira a ser leiloada, e R$ 295 milh\u00f5es para a do Tocantins \u2013 em estudo pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Tarifas para usu\u00e1rios<\/h2>\n<\/div>\n

De acordo com o secret\u00e1rio de Hidrovias e Transportes Aquavi\u00e1rios do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Dino Antunes,\u00a0as concess\u00f5es ser\u00e3o patrocinadas no sentido de que uma parte da remunera\u00e7\u00e3o do investimento ser\u00e1 p\u00fablica.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Contudo, para Antunes, os recursos da\u00a0Eletrobras\u00a0usados para remunerar a concess\u00e3o t\u00eam natureza privada, o que assegura a continuidade dos dep\u00f3sitos do governo durante o per\u00edodo do contrato com a empresa que arrematar a hidrovia.<\/p>\n

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O objetivo do minist\u00e9rio \u00e9 que a utiliza\u00e7\u00e3o dos fundos reduza as tarifas para os usu\u00e1rios que v\u00e3o transportar cargas pelas hidrovias.\u00a0Barcos menores, de transporte de passageiros, por exemplo, n\u00e3o devem ser cobrados.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O mais avan\u00e7ado dos projetos \u00e9 o do rio Madeira \u2013 no trecho entre Porto Velho (RO) e a foz do rio, que des\u00e1gua no Amazonas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Segundo o secret\u00e1rio,\u00a0a concess\u00e3o da hidrovia para a iniciativa privada est\u00e1 sendo estruturada para um per\u00edodo de 12 anos<\/span>, levando em considera\u00e7\u00e3o o tempo de dura\u00e7\u00e3o do fundo da Eletrobras.<\/p>\n

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Cronograma<\/h2>\n<\/div>\n

S\u00e3o seis as concess\u00f5es hidrovi\u00e1rias priorit\u00e1rias para o governo. A primeira delas \u00e9 a do rio Madeira, que deve servir de modelo para as demais.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Veja o cronograma:<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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  • Rio Madeira, em Rond\u00f4nia e Amazonas, em 2025<\/li>\n
  • Rio Paraguai, no Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, em 2025<\/li>\n
  • Lagoa Mirim e Lagoa dos Patos (hidrovia Uruguai-Brasil), no Rio Grande do Sul, em 2025<\/li>\n
  • Barra Norte, no Amap\u00e1, em 2026<\/li>\n
  • Tapaj\u00f3s, no Par\u00e1, em 2026<\/li>\n
  • Tocantins, no Par\u00e1 e Tocantins, em 2026<\/li>\n<\/ul>\n
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    Outros recursos<\/h2>\n<\/div>\n

    O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos tamb\u00e9m estuda outros recursos para “patrocinar” as hidrovias, j\u00e1 que s\u00f3 Madeira e Tocantins contam com os fundos da Eletrobras.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    De acordo com Antunes, n\u00e3o s\u00e3o todas as vias naveg\u00e1veis que v\u00e3o precisar de recursos p\u00fablicos. Ele cita Lagoa Mirim e Barra Norte como exemplos de concess\u00f5es que podem se sustentar apenas com dinheiro privado.<\/p>\n

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    O governo tamb\u00e9m trabalha com a possibilidade de usar o Fundo da Marinha Mercante \u2013 autorizado para financiar a infraestrutura aquavi\u00e1ria pela lei da BR do Mar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    O fundo, no entanto, tem uma natureza diferente dos recursos da Eletrobras. Ele \u00e9 usado para financiar projetos, com pagamento pelas empresas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    \u201cPara o concession\u00e1rio pode ser um elemento interessante fazer, acessar o fundo da Marinha Mercante para os seus financiamentos\u201d, afirmou o secret\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Obras do DNIT<\/strong><\/p>\n

    As concess\u00f5es de Lagoa Mirim e do Tocantins, por exemplo, v\u00e3o precisar de obras executadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) antes da cess\u00e3o \u00e0s empresas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    No caso da Lagoa Mirim, as obras v\u00e3o ser realizadas para restaurar a navega\u00e7\u00e3o por causa das fortes chuvas no Rio Grande do Sul em abril e maio, que levaram ao ac\u00famulo de sedimentos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    J\u00e1 para a concess\u00e3o da hidrovia do Tocantins, no Par\u00e1,\u00a0ser\u00e1 necess\u00e1rio o chamado derrocamento do Pedral do Louren\u00e7o para permitir a navega\u00e7\u00e3o na via.\u00a0A retirada da pedra, que tem 43 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, deve custar cerca de R$ 1 bilh\u00e3o.<\/span><\/p>\n

    Fonte: G1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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