O Sepetiba Tecon (RJ) recebeu, na \u00faltima segunda-feira (12), o porta-cont\u00eaineres MSC Orion, classe New Panamax. A administra\u00e7\u00e3o do terminal considera que a opera\u00e7\u00e3o foi um marco por ter sido o primeiro terminal no estado do Rio de Janeiro a receber um navio desse porte. A empresa tamb\u00e9m destacou a capacidade de seu terminal de operar a embarca\u00e7\u00e3o com um calado de at\u00e9 15,40 metros. Constru\u00eddo em 2020, o MSC Orion possui 366m de comprimento, 51m de boca e uma capacidade de carregamento de 15 mil TEUs e de 158,1 mil toneladas. O comprimento desse conteineiro equivale a quase 10 vezes a altura do monumento do Cristo Redentor.<\/p>\n
O Sepetiba Tecon investiu na melhoria e amplia\u00e7\u00e3o de sua infraestrutura para receber navios de maior porte. A empresa citou, entre as obras concretizadas, a dragagem e as altera\u00e7\u00f5es na sinaliza\u00e7\u00e3o n\u00e1utica nas \u00e1reas de manobras, na bacia de evolu\u00e7\u00e3o e nos ber\u00e7os do terminal. Tamb\u00e9m foram realizadas simula\u00e7\u00f5es de manobras com a participa\u00e7\u00e3o da praticagem do Rio de Janeiro, no\u00a0Maritime Institute of Technology and Graduate Studies<\/em>\u00a0\u2013 MITAGS, nos Estados Unidos, e estabelecidos par\u00e2metros r\u00edgidos ambientais para serem seguidos a cada atraca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Para o diretor-presidente do Sepetiba Tecon, Pedro Brito, a atraca\u00e7\u00e3o deste navio consolida a posi\u00e7\u00e3o do Sepetiba Tecon como um dos mais importantes terminais de cont\u00eaineres do pa\u00eds e como ponto de conex\u00e3o aos demais portos da costa brasileira. Ele acrescentou que o terminal foi o primeiro a ter capacidade para atender embarca\u00e7\u00f5es com calado de 15,40m, o maior da costa leste da Am\u00e9rica do Sul, e um dos pioneiros do Brasil a obter autoriza\u00e7\u00e3o para receber navios New Panamax. \u201cEssa atraca\u00e7\u00e3o foi um marco para o terminal e para o Rio de Janeiro. Estamos confiantes de que essa conquista trar\u00e1 ainda mais desenvolvimento econ\u00f4mico para a regi\u00e3o e para o com\u00e9rcio exterior do estado\u201d, afirmou Brito.<\/p>\n A avalia\u00e7\u00e3o do Sepetiba Tecon \u00e9 que, nos \u00faltimos anos, os armadores t\u00eam optado cada vez mais por essa configura\u00e7\u00e3o de navios devido \u00e0 necessidade de maximizar a efici\u00eancia e a capacidade de carga, uma vez que essas embarca\u00e7\u00f5es foram projetadas para tirar proveito das dimens\u00f5es ampliadas do Canal do Panam\u00e1 ap\u00f3s sua expans\u00e3o em 2016.<\/p>\n Uma das vantagens \u00e9 que esses navios permitem uma economia de escala significativa, reduzindo os custos operacionais por unidade de carga transportada. Al\u00e9m disso, eles s\u00e3o considerados mais eficientes em termos de consumo de combust\u00edvel e utilizam tecnologias que contribuem para menores emiss\u00f5es de poluentes, alinhando-se \u00e0s demandas por sustentabilidade no setor mar\u00edtimo. Antes de Itagua\u00ed, o navio da MSC escalou terminais portu\u00e1rios em Santos (SP),\u00a0Suape (PE)\u00a0e\u00a0Salvador (BA).<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Sepetiba Tecon (RJ) recebeu, na \u00faltima segunda-feira (12), o porta-cont\u00eaineres MSC Orion, classe New Panamax. A administra\u00e7\u00e3o do terminal considera que a opera\u00e7\u00e3o foi…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":53281,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53279"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53282,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53279\/revisions\/53282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}