O Porto do Pec\u00e9m recebeu o maior navio de sua hist\u00f3ria. Com 366 metros de comprimento, o MSC Jewel atraca pela primeira vez no terminal portu\u00e1rio cearense. Ele \u00e9 33 metros maior que o recorde de atraca\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n
\u201cGra\u00e7as \u00e0 profundidade natural, \u00e0 infraestrutura e superestrutura do Porto do Pec\u00e9m, esse gigante da MSC consegue maximizar toda a sua capacidade com o calado de 15,3 metros do nosso terminal portu\u00e1rio\u201d, destaca o presidente do Complexo do Pec\u00e9m, Hugo Figueir\u00eado.<\/p>\n
O MSC Jewel vem do Porto de Caucedo, na Rep\u00fablica Dominicana, e do Pec\u00e9m ir\u00e1 para o Porto de Suape. A movimenta\u00e7\u00e3o aproximada \u00e9 de 1.600 cont\u00eaineres. O diretor comercial do Complexo do Pec\u00e9m, Andr\u00e9 Magalh\u00e3es, explica que a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 uma escala teste, extra, da \u00c1sia, e que navios desse porte significam menos emiss\u00e3o de CO2 por tonelada transportada.<\/p>\n
\u201cAl\u00e9m de avan\u00e7armos com os nossos projetos no campo de hidrog\u00eanio verde, o Porto do Pec\u00e9m segue crescendo em sua movimenta\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 reflexo do empenho das nossas equipes. E essa atraca\u00e7\u00e3o, em especial, foi um trabalho conjunto entre as autoridades portu\u00e1ria e mar\u00edtima e a praticagem\u201d, afirma Andr\u00e9.<\/p>\n
Balan\u00e7o<\/strong><\/p>\n A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do Porto do Pec\u00e9m cresceu 11,3% no primeiro semestre de 2024 em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado. Foram quase 9 milh\u00f5es de toneladas movimentadas de janeiro a junho. A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres tamb\u00e9m cresceu: foram 235.186 TEUs, resultado 16% maior que o obtido no mesmo per\u00edodo de 2023.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto do Pec\u00e9m recebeu o maior navio de sua hist\u00f3ria. Com 366 metros de comprimento, o MSC Jewel atraca pela primeira vez no terminal…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":53260,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53258"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53261,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53258\/revisions\/53261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}