A HD Hyundai Mipo deu in\u00edcio ao seu primeiro programa de constru\u00e7\u00e3o para o mercado emergente de transportadores de CO2 capturado (LCO2). A embarca\u00e7\u00e3o ser\u00e1 a primeira transportadora de LCO2 a ser constru\u00edda na Coreia do Sul. A embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 significativamente maior do que as que est\u00e3o sendo constru\u00eddas atualmente na China. A Hyundai prev\u00ea que este \u00e9 um mercado emergente que pode alavancar sua expertise em transportadores de g\u00e1s.<\/p>\n
O corte de a\u00e7o come\u00e7ou no estaleiro Ulsan do grupo para o primeiro dos quatro navios transportadores de LCO2 encomendados pela Capital Maritime Group da Gr\u00e9cia. Os dois primeiros navios foram encomendados em julho de 2023, mas a Capital expandiu e encomenda antes mesmo do in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o, com base na forte demanda prevista para o transporte de carbono.<\/p>\n
A Hyundai destaca que h\u00e1 desafios \u00fanicos para este segmento e que avanc\u00e7ou avan\u00e7ou na tecnologia de controle de press\u00e3o de g\u00e1s liquefeito. O estaleiro Mipo relata que concluiu o desenvolvimento dos novos controles de press\u00e3o em abril.<\/p>\n
Os navios ter\u00e3o tr\u00eas tanques de armazenamento de di\u00f3xido de carbono com uma capacidade total de 22 mil m\u00b3. Em compara\u00e7\u00e3o, os navios que est\u00e3o sendo constru\u00eddos na China para o projeto Northern Lights da Noruega t\u00eam cada um uma capacidade de 7,5 mil m\u00b3. A Hyundai destaca que os tanques podem manter de forma est\u00e1vel uma temperatura baixa e um ambiente de alta press\u00e3o de -55 graus C.<\/p>\n
O sistema de controle \u00e9 vital porque se a press\u00e3o no por\u00e3o de carga diminuir, o di\u00f3xido de carbono l\u00edquido pode se transformar em uma forma s\u00f3lida de gelo seco, o que danificaria a tubula\u00e7\u00e3o e outros sistemas.<\/p>\n
O sistema de controle de press\u00e3o tamb\u00e9m permitir\u00e1 que os navios sejam vers\u00e1teis em sua carga. Ser\u00e1 poss\u00edvel tamb\u00e9m transportar g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo (GLP) ou am\u00f4nia, al\u00e9m do LCO2.<\/p>\n
Cada uma das embarca\u00e7\u00f5es medir\u00e1 aproximadamente 159,9 metros. O design tamb\u00e9m \u00e9 pronto para am\u00f4nia, o que significa que com modifica\u00e7\u00f5es futuras a embarca\u00e7\u00e3o pode ser abastecida com este combust\u00edvel.<\/p>\n
O primeiro dos navios est\u00e1 programado para ser entregue \u00e0 Capital Gas em novembro de 2025. Os tr\u00eas navios adicionais ser\u00e3o constru\u00eddos sequencialmente, com entregas programadas para continuar at\u00e9 o segundo semestre de 2026.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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