{"id":53203,"date":"2024-08-09T07:13:42","date_gmt":"2024-08-09T10:13:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=53203"},"modified":"2024-08-09T07:13:42","modified_gmt":"2024-08-09T10:13:42","slug":"industrias-da-zona-franca-de-manaus-adotam-tatica-de-guerra-contra-seca-na-amazonia-para-escoar-produtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/industrias-da-zona-franca-de-manaus-adotam-tatica-de-guerra-contra-seca-na-amazonia-para-escoar-produtos\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastrias da Zona Franca de Manaus adotam \u2018t\u00e1tica de guerra\u2019 contra seca na Amaz\u00f4nia para escoar produtos"},"content":{"rendered":"
\n

Com os rios da Bacia Amaz\u00f4nica em n\u00edveis baixo de um ano atr\u00e1s e os progn\u00f3sticos clim\u00e1ticos apontando para chuvas escassas nos pr\u00f3ximos meses, ind\u00fastrias na Zona Franca de Manaus, operadores log\u00edsticos e governos correm para tentar mitigar os efeitos de mais uma grande seca na chegada de insumos e suprimentos e no escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Ainda sem solu\u00e7\u00e3o definitiva para manter a navega\u00e7\u00e3o dos rios durante a estiagem, a ind\u00fastria antecipou pedidos de insumos e envios da produ\u00e7\u00e3o para o resto do pa\u00eds. J\u00e1 operadores de terminais de cont\u00eaineres est\u00e3o investindo em mais capacidade e cais flutuantes pr\u00f3prios.<\/p>\n

\n

A preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa. No ano passado, quando os rios atingiram os menores n\u00edveis da hist\u00f3ria durante a seca (de agosto a dezembro), navios de carga ficaram em torno de 45 dias sem chegar a Manaus. O Ciem, entidade que representa a ind\u00fastria do\u00a0Amazonas, estimou preju\u00edzo de R$ 1,4 bilh\u00e3o em 2023, por gastos adicionais com transporte por causa da seca.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Comunidades ribeirinhas ficaram isoladas, o frete encareceu mais do que o normal na estiagem, a entrega de eletrodom\u00e9sticos para o resto do pa\u00eds ficou amea\u00e7ada e a escassez de suprimentos, alimentos inclusive, turbinou a infla\u00e7\u00e3o na capital amazonense e levou a fome aos mais isolados.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n

\u00c9 justamente para evitar a repeti\u00e7\u00e3o desse quadro que a ind\u00fastria e operadores log\u00edsticos adotaram a\u00e7\u00f5es preventivas. A expectativa \u00e9 que a interrup\u00e7\u00e3o total do transporte n\u00e3o se repita. Ainda assim, \u00e9 esperado aumento no custo do frete, um dos itens que impactam o pre\u00e7o dos produtos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

A primeira alternativa foi antecipar a produ\u00e7\u00e3o e o transporte. Segundo Lu\u00eds Fernando Resano, diretor-executivo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Armadores de Cabotagem (Abac), que representa operadores de transporte, isso ajudou a elevar os embarques de cabotagem (navega\u00e7\u00e3o pela costa de um mesmo pa\u00eds) em Manaus em 10% no primeiro semestre na compara\u00e7\u00e3o com igual per\u00edodo de 2023.<\/p>\n

\n
\n

Natal e Black Friday<\/h2>\n<\/div>\n

Segundo Jorge Nascimento, presidente executivo da Eletros, associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de eletrodom\u00e9sticos, a prepara\u00e7\u00e3o dever\u00e1 evitar a falta de produtos nas lojas nos pr\u00f3ximos meses, mas a estrat\u00e9gia de antecipar produ\u00e7\u00e3o tem limite, e o impacto vai depender da incid\u00eancia de chuvas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2014 J\u00e1 fizemos a produ\u00e7\u00e3o devida, escoamos boa parte dela, s\u00f3 que a nossa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 com o Natal e com a Black Friday, se at\u00e9 o fim de outubro ou in\u00edcio de novembro n\u00e3o tivermos a subida das \u00e1guas e se os servi\u00e7os de transbordo criados n\u00e3o tiverem efetividade.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\u00c0 espera de dragagem<\/h2>\n<\/div>\n

O problema \u00e9 que secas severas, como as de 2023 e 2024, inviabilizam a passagem at\u00e9 com carga reduzida. Todos aguardam ainda o in\u00edcio de obras de dragagem a cargo do Dnit. O \u00f3rg\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes informou ter destinado R$ 768 milh\u00f5es do Or\u00e7amento deste ano para esse fim.<\/p>\n

\n

Para Resano, da Abac, a dragagem para aumentar a profundidade de pontos cr\u00edticos dos rios deveria come\u00e7ar urgentemente. E se n\u00e3o come\u00e7ar logo, \u00e9 melhor n\u00e3o fazer, na avalia\u00e7\u00e3o do executivo.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Segundo o Dnit, as obras na Bacia Amaz\u00f4nica j\u00e1 come\u00e7aram \u2014 ao longo do Rio Madeira, afluente do Amazonas que des\u00e1gua ao leste de Manaus \u2014 ou est\u00e3o em diferentes fases de processos licitat\u00f3rios.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Transporte por balsas<\/h2>\n<\/div>\n

Enquanto isso, os servi\u00e7os de transbordo s\u00e3o apontados como outra op\u00e7\u00e3o. A estrat\u00e9gia \u00e9 transferir cont\u00eaineres dos navios de cabotagem que entram pela Foz do Amazonas para balsas, capazes de passar por trechos mais rasos de rios.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
O Tecon Vila do Conde, terminal privado operado pela Santos Brasil em Barcarena (PA), no entorno de Bel\u00e9m, viu as opera\u00e7\u00f5es do \u201cr\u00f4-r\u00f4 caboclo\u201d triplicarem na seca do ano passado. Isso impulsionou a alta de 34% na movimenta\u00e7\u00e3o de carga no quarto trimestre, ante 2022.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Segundo Bruno Stupello, diretor de Opera\u00e7\u00f5es de Terminais Portu\u00e1rios da Santos Brasil, a perspectiva de que eventos clim\u00e1ticos se tornem mais frequentes contribuiu para a decis\u00e3o da Santos Brasil de ampliar o Tecon Vila do Conde. A empresa vai investir R$ 100 milh\u00f5es ao longo do ano na compra de equipamentos e amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de armazenagem, com aumento de 30% na capacidade.<\/p>\n

Fonte: O Globo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com os rios da Bacia Amaz\u00f4nica em n\u00edveis baixo de um ano atr\u00e1s e os progn\u00f3sticos clim\u00e1ticos apontando para chuvas escassas nos pr\u00f3ximos meses, ind\u00fastrias…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":53205,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53206,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53203\/revisions\/53206"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}