Cientistas da Universidade Federal do Paran\u00e1 detectaram que o Porto de Paranagu\u00e1, no litoral paranaense, teve diminui\u00e7\u00e3o expressiva de poluentes como enxofre e n\u00edquel de 2019 para 2020. O artigo \u201cImpact assessment of IMO\u2019s sulfur content limits: a case study at latin America\u2019s largest grain port\u201d, escrito em conjunto com uma grande equipe de pesquisadores da \u00e1rea, mostra os resultados da tese de doutorado da engenheira ambiental, Camila Bufato, orientada pelo professor Ricardo Godoi.<\/p>\n
A cientista avaliou os impactos das pol\u00edticas institu\u00eddas pela Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) em 2020 para a redu\u00e7\u00e3o da composi\u00e7\u00e3o do enxofre no combust\u00edvel utilizado pelos navios, que trafegam at\u00e9 os portos. Segundo a pesquisa, o transporte mar\u00edtimo \u00e9 respons\u00e1vel por 80% do com\u00e9rcio mundial, incluindo aproximadamente 100 mil embarca\u00e7\u00f5es, e gera um consumo de 4,3 milh\u00f5es de barris de \u00f3leo combust\u00edvel pesado diariamente.<\/p>\n
O estudo revelou que os metais pesados que mais diminu\u00edram no Porto de Paranagu\u00e1 foram o van\u00e1dio (86%), n\u00edquel (62,06%) e enxofre (40%).\u00a0 Para chegar neste resultado os pesquisadores contaram com equipamentos chamados \u201cimpactadores Harvard\u201d, que auxiliaram a medir a concentra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de material particulado fino 2.5, espec\u00edfica de navios.<\/p>\n
O conte\u00fado coletado semanalmente pr\u00f3ximo ao porto era identificado ap\u00f3s passar por uma an\u00e1lise em laborat\u00f3rio denominada fluoresc\u00eancia de raio-x. \u201cDepois da coleta e an\u00e1lise elementar do material particulado fino (MP2,5) foi aplicada uma equa\u00e7\u00e3o, em que \u00e9 poss\u00edvel calcular o quanto da emiss\u00e3o do particulado, incluindo o enxofre, n\u00edquel e van\u00e1dio, est\u00e1 associado ao \u00f3leo combust\u00edvel de navios. O ideal agora \u00e9 um monitoramento cont\u00ednuo, para que os pesquisadores consigam avaliar isso a longo prazo, e assim reunir resultados mais robustos, mais complexos\u201d, explicou a pesquisadora Bufato.<\/p>\n
\u201cA diminui\u00e7\u00e3o do teor de enxofre no combust\u00edvel utilizado pelos navios causou um grande impacto positivo no meio ambiente do litoral paranaense, melhorando a qualidade do ar. Isto beneficia a \u00e1rea ambiental e toda a comunidade portu\u00e1ria pois reduz os malef\u00edcios para a sa\u00fade das pessoas. A tend\u00eancia \u00e9 que a log\u00edstica mundial se alinhe cada vez mais \u00e0s medidas sustent\u00e1veis e a Portos do Paran\u00e1 vem seguindo este padr\u00e3o\u201d, enfatizou o diretor de Meio Ambiente da Portos do Paran\u00e1, Jo\u00e3o Paulo Santana.<\/p>\n
Pesquisas<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m da pesquisa realizada pela UFPR, outras institui\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m avaliam os impactos portu\u00e1rios ao meio ambiente. A Portos do Paran\u00e1, por exemplo, conta com dezenas de programas, que incluem o monitoramento, gerenciamento, controle e fiscaliza\u00e7\u00f5es ambientais. Os monitoramentos ambientais realizados contemplam:\u00a0 qualidade das \u00e1guas, atividade pesqueira, biota aqu\u00e1tica, qualidade dos sedimentos, \u00e1gua subterr\u00e2nea e de lastro, e monitoramento de manguezais, entre outros.<\/p>\n O Governo do Paran\u00e1 tamb\u00e9m se baseia na ci\u00eancia para detectar os n\u00edveis de emiss\u00e3o de poluentes, por meio do incentivo a projetos como o Napi Emerg\u00eancia Clim\u00e1tica. O projeto, or\u00e7amento de R$ 3,2 milh\u00f5es, tem dura\u00e7\u00e3o de 3 anos e re\u00fane mais de 48 pesquisadores espalhados pelo Paran\u00e1 focados na detec\u00e7\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cientistas da Universidade Federal do Paran\u00e1 detectaram que o Porto de Paranagu\u00e1, no litoral paranaense, teve diminui\u00e7\u00e3o expressiva de poluentes como enxofre e n\u00edquel de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":53136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53134"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53137,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53134\/revisions\/53137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}