O Porto do Itaqui alcan\u00e7ou, em julho, o maior volume mensal de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de sua hist\u00f3ria, totalizando 3,7 milh\u00f5es de toneladas. Este recorde supera o anterior, de outubro de 2023, quando foram movimentadas 3,6 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Apesar da intensidade das chuvas no 1\u00ba semestre de 2024, que chegou a ser 10% maior que a registrada no ano anterior, a produtividade de gran\u00e9is s\u00f3lidos foi superior \u00e0 de 2023, no mesmo per\u00edodo, com incremento de 9% na produtividade mecanizada e 6% na produtividade dos demais gran\u00e9is.<\/p>\n
Os principais destaques do m\u00eas de julho foram: a movimenta\u00e7\u00e3o de granel s\u00f3lido (13,1% acima do esperado); e fertilizante (44,9% acima do previsto). O m\u00eas foi realmente especial para os gran\u00e9is s\u00f3lidos, movimentando 2.931.296 toneladas, superando as 2.831.941 toneladas de outubro de 2023. Em rela\u00e7\u00e3o aos fertilizantes, chegamos a 478.228 toneladas, superando as 454.910 toneladas de dezembro de 2021, quando havia sido registrado a maior movimenta\u00e7\u00e3o desse item at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n
\u201cO crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, registrado pelo Porto do Itaqui, \u00e9 um reflexo do trabalho \u00e1rduo e da sinergia entre nossas equipes e as empresas parceiras. Superar as expectativas de produtividade e alcan\u00e7ar novos recordes \u00e9 uma conquista que refor\u00e7a nossa posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica no cen\u00e1rio nacional. Continuaremos investindo em efici\u00eancia e infraestrutura para garantir que o Porto do Desenvolvimento mantenha seu papel fundamental para a economia e log\u00edstica do Brasil\u201d, comemorou Gilberto Lins, presidente do Porto do Itaqui.<\/p>\n
Desempenho do primeiro semestre de 2024<\/strong><\/p>\n No primeiro semestre deste ano, o Porto do Itaqui j\u00e1 movimentou aproximadamente 15,6 milh\u00f5es de toneladas de cargas. A soja foi a principal carga, totalizando 8.018.108 toneladas, o que corresponde a 51,1% do total movimentado no semestre. Esse volume reafirma a import\u00e2ncia do agroneg\u00f3cio para a economia nacional e a posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica do Porto do Itaqui como um dos principais canais de escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do Brasil.<\/p>\n Outros destaques do semestre<\/strong><\/p>\n O diesel movimentou 2.899.024 toneladas, representando 18,5% do total, enquanto os fertilizantes movimentaram 1.421.751 toneladas, correspondendo a 9,1% do total. A significativa movimenta\u00e7\u00e3o de diesel destaca a import\u00e2ncia dos combust\u00edveis f\u00f3sseis para a log\u00edstica e a ind\u00fastria na regi\u00e3o. Al\u00e9m disso, a importa\u00e7\u00e3o de fertilizantes \u00e9 fundamental para sustentar a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola regional, especialmente em um cen\u00e1rio de crescimento cont\u00ednuo do setor.<\/p>\n Outro ponto importante foi o investimento do porto, realizado em 2023, para viabilizar a opera\u00e7\u00e3o ship to ship, que resultou em 235 mil toneladas a mais movimentadas no 1\u00ba semestre de 2024, com o atendimento de sete navios a contrabordo. Um destas opera\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m \u00e9 considerada um marco, sendo feita com petr\u00f3leo bruto, carga que h\u00e1 40 anos n\u00e3o era movimentada no Itaqui.<\/p>\n Al\u00e9m disso, ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de um embarque teste de exporta\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio, em dezembro de 2023, a carga vem se consolidando, com o atendimento de 4 navios no 1\u00ba semestre totalizando 37 mil toneladas embarcadas at\u00e9 o fim de julho.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto do Itaqui alcan\u00e7ou, em julho, o maior volume mensal de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de sua hist\u00f3ria, totalizando 3,7 milh\u00f5es de toneladas. Este recorde…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":53132,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53133,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53130\/revisions\/53133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}