A Prefeitura do Rio de Janeiro anunciou a publica\u00e7\u00e3o de um novo edital de licita\u00e7\u00e3o para o projeto das barcas que ligar\u00e1 os aeroportos Ant\u00f4nio Carlos Jobim (Gale\u00e3o), na Ilha do Governador, e Santos Dumont, no Centro da cidade. O documento foi aprovado ap\u00f3s ajustes indicados pelo Tribunal de Contas do Munic\u00edpio (TCM).<\/p>\n
O trajeto de 15,7 quil\u00f4metros pela Ba\u00eda de Guanabara ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o total de 55 minutos e o custo por viagem ser\u00e1 de R$ 22,50. Desde o an\u00fancio inicial em abril, o investimento previsto para a implanta\u00e7\u00e3o do projeto e a compra das embarca\u00e7\u00f5es aumentou de R$ 106 milh\u00f5es para R$ 109,5 milh\u00f5es. A licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para ocorrer no dia 3 de setembro.<\/p>\n
Com previs\u00e3o de atender 3,5 mil passageiros di\u00e1rios, o custo total para o munic\u00edpio ser\u00e1 de R$ 24,9 milh\u00f5es, enquanto a futura concession\u00e1ria arcar\u00e1 com o restante dos custos e ter\u00e1 o direito de explorar o servi\u00e7o por 30 anos. As obras de implanta\u00e7\u00e3o durar\u00e3o cerca de dois anos.<\/p>\n
As embarca\u00e7\u00f5es ser\u00e3o 100% el\u00e9tricas, com capacidade para transportar entre 60 e 100 passageiros, e projetadas para operar com zero emiss\u00e3o de carbono. As barcas foram escolhidas por seu baixo calado, de apenas 0,5 metro, eliminando a necessidade de dragagem e garantindo a preserva\u00e7\u00e3o do ecossistema local. O design tamb\u00e9m visa a elimina\u00e7\u00e3o total de ru\u00eddos, contribuindo para a preserva\u00e7\u00e3o da flora e fauna mar\u00edtima.<\/p>\n
O servi\u00e7o funcionar\u00e1 diariamente das 6h \u00e0s 23h, com viagens de aproximadamente 35 minutos entre duas esta\u00e7\u00f5es: uma na Marina da Gl\u00f3ria, ao lado do Santos Dumont, e outra na praia do Gale\u00e3o, na Ilha do Governador. Ao desembarcar na esta\u00e7\u00e3o da Estrada do Gale\u00e3o, os passageiros seguir\u00e3o para o terminal de destino em um dos quatro micro-\u00f4nibus el\u00e9tricos dispon\u00edveis. O trajeto completo deve levar cerca de 55 minutos, com intervalos de 15 minutos entre as partidas. Cada trecho custar\u00e1 R$ 22,50. Al\u00e9m do investimento privado, a concession\u00e1ria vencedora dever\u00e1 pagar ao munic\u00edpio uma outorga vari\u00e1vel de 3% sobre a receita tarif\u00e1ria.<\/p>\n
O principal desafio para a implementa\u00e7\u00e3o deste projeto \u00e9 garantir o interesse privado no empreendimento, com a participa\u00e7\u00e3o ativa das esferas federal, estadual e municipal do governo, que devem aportar recursos recorrentes para viabilizar o retorno dos investimentos.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma proposta de aproveitamento imediato da infraestrutura existente, como o acesso da Ilha do Fund\u00e3o ao Gale\u00e3o, que j\u00e1 conta com um viaduto exclusivo. Isso permitiria um trajeto mais curto, de apenas 20 minutos, beneficiando mais de 120 mil pessoas que circulam diariamente pela Ilha do Fund\u00e3o, incluindo a comunidade da UFRJ, centros de pesquisa e o polo tecnol\u00f3gico da UFRJ.<\/p>\n
As embarca\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas levam de 12 a 18 meses para serem fabricadas a partir da contrata\u00e7\u00e3o. A aprova\u00e7\u00e3o do projeto envolver\u00e1 quest\u00f5es de seguran\u00e7a mar\u00edtima, meio ambiente, CREA e ag\u00eancias reguladoras. Uma op\u00e7\u00e3o \u00e9 o aproveitamento de infraestrutura j\u00e1 dispon\u00edvel, como na Pra\u00e7a XV e na Ilha do Fund\u00e3o, para reduzir custos e tempo de realiza\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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