A Equinor, Gassco, Shell, TotalEnergies e a l\u00edder do projeto DNV descobriram que n\u00e3o h\u00e1 impedimentos tecnol\u00f3gicos para uma cadeia de transporte de navios de CO2 de baixa press\u00e3o. As empresas parceiras realizaram estudo no \u00e2mbito do “CO2 Efficient Transport via Ocean (Ceto)” [Transporte Eficiente de CO2 via Oceano, em portugu\u00eas], projeto conjunto que culminou com o lan\u00e7amento de um relat\u00f3rio. O Ceto foi financiado pelos parceiros do projeto e pela Gassnova \u2014 empresa estatal norueguesa de captura e armazenamento de carbono \u2014 por meio do programa CLIMIT-Demo.<\/p>\n
Para que a Captura e Armazenamento de Carbono (CCS) desempenhe um papel significativo em ajudar o mundo a reduzir as emiss\u00f5es, transportar grandes quantidades de CO2 ser\u00e1 vital. Os oleodutos ser\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o, mas onde a fonte de captura e os locais de armazenamento n\u00e3o puderem ser facilmente conectados, o transporte por navio ser\u00e1 crucial. Para atingir a escala necess\u00e1ria para a viabilidade comercial nos navios, solu\u00e7\u00f5es de baixa press\u00e3o (aproximadamente 7 bar a -49\u00baC) s\u00e3o consideradas uma alternativa atraente.<\/p>\n
Durante o processo de Qualifica\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica, os parceiros do projeto examinaram aspectos fundamentais da cadeia de valor do transporte de navios de CO2. A produ\u00e7\u00e3o de CO2 l\u00edquido, as caracter\u00edsticas e impurezas no CO2 l\u00edquido que poderiam afetar o transporte, o conceito da planta, o manuseio de carga, at\u00e9 o projeto b\u00e1sico de um transportador de CO2 l\u00edquido de 30.000 m3 foram avaliados.<\/p>\n
O Ceto demonstrou que o transporte de CO2 em condi\u00e7\u00f5es de baixa press\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel e que a tecnologia est\u00e1 pronta para o primeiro uso. Em termos de design de embarca\u00e7\u00e3o, as atividades mostram que um transportador dedicado de LCO2 poderia ser projetado, alinhado a regras e regulamentos internacionais relevantes, incluindo o c\u00f3digo IGC da IMO e as regras de navios da DNV para resist\u00eancia e estabilidade globais.<\/p>\n
Erik Mathias S\u00f8rhaug, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios de Transporte de CO2 na DNV, disse: \u201cFoi uma honra para a DNV liderar esta iniciativa. O projeto demonstrou que uma solu\u00e7\u00e3o de baixa press\u00e3o \u00e9 tecnicamente vi\u00e1vel, o que permitir\u00e1 solu\u00e7\u00f5es de transporte de baixo custo para projetos de CCS\u201d.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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