om objetivo de ampliar a navegabilidade e garantir mais seguran\u00e7a das embarca\u00e7\u00f5es, o Governo Federal assinou nesta semana duas Ordens de Servi\u00e7o para a execu\u00e7\u00e3o de dragagem no Rio Madeira. Os trabalhos abrangem o plano de manuten\u00e7\u00e3o aquavi\u00e1ria de hidrovias brasileiras que visa auxiliar no escoamento de insumos de produtos para as regi\u00f5es Norte e Centro-Oeste do pa\u00eds. As dragagens ser\u00e3o realizadas em dois pontos do rio Madeira: um deles entre Porto Velho\/RO e Manicor\u00e9\/AM e o segundo ser\u00e1 realizado na travessia da BR-230\/RO sobre o rio.<\/p>\n
Os servi\u00e7os se iniciam em breve e ser\u00e3o executados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Para minimizar os impactos das estiagens futuras e promover o desenvolvimento econ\u00f4mico e social da regi\u00e3o amaz\u00f4nica, desde 2022, a autarquia criou um cronograma de dragagens e monitoramento regular. Para o secret\u00e1rio Nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o, Dino Antunes, a assinatura das Ordens de Servi\u00e7o vai permitir que a navega\u00e7\u00e3o fluvial aconte\u00e7a durante o ano todo.<\/p>\n
Segundo ele, hoje uma parte significativa do transporte da nossa produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola \u00e9 feita pelo chamado Arco Norte, que abrange os estados do Acre, Rond\u00f4nia, Amazonas, Par\u00e1, Mato Grosso e Tocantins. \u201c\u00c9 fundamental que a gente fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o do rio Madeira, o Tapaj\u00f3s e o Amazonas. Por isso a import\u00e2ncia da realiza\u00e7\u00e3o da dragagem, para que as embarca\u00e7\u00f5es possam, a partir de uma profundidade de rio adequada, navegar com seguran\u00e7a\u201d, explicou.<\/p>\n
Transporte sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n O secret\u00e1rio Dino tamb\u00e9m destacou que a log\u00edstica de transporte pelas hidrovias brasileira contribui na redu\u00e7\u00e3o de custos econ\u00f4micos e socioambientais. “O aumento das nossas hidrovias contribui para a sustentabilidade da log\u00edstica do pa\u00eds. Ao fazer o transporte por nossas barca\u00e7as, a gente economiza muito na emiss\u00e3o de poluente, na redu\u00e7\u00e3o de acidentes do modal rodovi\u00e1rio. A melhoria do transporte hidrovi\u00e1rio contribui diretamente para a melhoria da sustentabilidade da log\u00edstica nacional”.<\/p>\n Investimento federal<\/strong><\/p>\n As ordens de servi\u00e7os assinadas agora se somam ao lan\u00e7amento de editais das dragagens do rio Amazonas e Solim\u00f5es. Na \u00faltima semana, foram quatro editais anunciados que v\u00e3o contribuir tanto na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, navega\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, chegando na Zona franca de Manaus, a navega\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis quanto no transporte de passageiros. \u201c\u00c9 uma jun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es de dragagens para permitir uma navega\u00e7\u00e3o mais segura na regi\u00e3o Norte do pa\u00eds\u201d, ressaltou o secret\u00e1rio.<\/p>\n As Ordens de Servi\u00e7o, assinada pelo ministro Silvio Costa Filho (MPor) e pelo diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) Erick Moura na \u00faltima semana, garantem o in\u00edcio imediato dos trabalhos, que ser\u00e3o realizados nos trechos entre Manaus-Itacoatiara; Coari-Codaj\u00e1s; Benjamin Constant-Tabatinga; Benjamin Constant-S\u00e3o Paulo de Oliven\u00e7a. No total, ser\u00e3o investidos mais de R$ 500 milh\u00f5es, que ser\u00e3o executados ao longo de 5 anos, para mitigar os efeitos das estiagens que atingem a regi\u00e3o.<\/p>\n Fonte: Minist\u00e9rio dos Portos e Aeroportos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" om objetivo de ampliar a navegabilidade e garantir mais seguran\u00e7a das embarca\u00e7\u00f5es, o Governo Federal assinou nesta semana duas Ordens de Servi\u00e7o para a execu\u00e7\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":52077,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-52073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52073"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52076,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52073\/revisions\/52076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}