Um estudo para auxiliar na implanta\u00e7\u00e3o de uma linha de navega\u00e7\u00e3o de cabotagem \u2013 transporte de mercadorias entre portos do mesmo pa\u00eds \u2013 no Porto de Natal foi apresentado na \u00faltima sexta-feira (25) na Casa da Ind\u00fastria. Contratado pela Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern), Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do RN (Fiern) e Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio de Bens, Servi\u00e7os e Turismo do RN (Fecom\u00e9rcio), o levantamento teve o objetivo de identificar a demanda de mercadorias para implantar este tipo de transporte no estado.<\/p>\n
Segundo o presidente da Fiern, Amaro Sales, com base no estudo, \u00e9 poss\u00edvel dizer que a linha de cabotagem pode ser implantada no in\u00edcio do segundo semestre. \u201cA empresa que elaborou o estudo foi bastante otimista. Acredito que no in\u00edcio do segundo semestre essa linha de cabotagem j\u00e1 poder\u00e1 estar implantada\u201d, informa.<\/p>\n
O interesse de empresas do estado em implantar a cabotagem existe h\u00e1 anos, segundo o presidente da Codern, Pedro Terceiro de Melo, mas, segundo ele, \u201cnunca houve um estudo para mostrar essa necessidade\u201d. De acordo com Terceiro, com base no estudo, setores como Fruticultura, Constru\u00e7\u00e3o Civil, Confec\u00e7\u00f5es, Confeitaria e Supermercados est\u00e3o entre os que poder\u00e3o se beneficiar da linha.<\/p>\n
A aus\u00eancia da liga\u00e7\u00e3o do Porto de Natal com outros do pa\u00eds \u00e9 vista como um redutor de competitividade para as empresas do RN, visto que cidades como Recife, Fortaleza e Salvador disp\u00f5e de linhas como essa. \u201cOs fretes terrestres s\u00e3o muito caros e hoje \u00e9 preciso mandar mercadorias para Fortaleza e Recife por terra. A cabotagem vai beneficiar tanto o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do estado como para trazer produtos de fora\u201d, diz Pedro Terceiro. \u201cVamos dar um poder de competitividade maior para as nossas ind\u00fastrias e teremos a possibilidade de ter produtos mais baratos com isso. O consumidor tamb\u00e9m vai ganhar\u201d, completa Terceiro.<\/p>\n
A cabotagem \u00e9 bom neg\u00f3cio inclusive para a Codern, tendo em vista a possibilidade de atra\u00e7\u00e3o de empresas de navega\u00e7\u00e3o para o porto. \u201cVamos procurar as empresas e dizer que temos cont\u00eaineres para dentro do pa\u00eds. As empresas v\u00e3o dizer se tem interesse ou n\u00e3o\u201d, diz Terceiro.<\/p>\n
Realizado pela Ag\u00eancia Porto, de Santos (SP), o estudo tamb\u00e9m aborda os gargalos a serem superados para implantar a linha, quest\u00f5es que s\u00e3o pontuadas pelo presidente da Fiern. \u201cTemos gargalos como um Maruim que tem 10 mil metros quadrados e que ainda dever\u00e1 servir de retro\u00e1rea, ou um ber\u00e7o 4 a ser constru\u00eddo, a pr\u00f3pria quest\u00e3o do tr\u00e2nsito na Ribeira, mas s\u00e3o gargalos que podem ser resolvidos\u201d, explica Amaro Sales.<\/p>\n
Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste (CE)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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