As margens operacionais m\u00e9dias das companhias mar\u00edtimas voltaram \u00e0 \u00e1rea positiva no primeiro trimestre de 2024. Como pano de fundo, a escassez de capacidade criada pelos desvios do Mar Vermelho, com aumento das taxas de frete em uma m\u00e9dia de 27% em compara\u00e7\u00e3o com o quarto trimestre de 2023, relata a Alphaliner.<\/p>\n
As margens combinadas das principais companhias mar\u00edtimas (as nove com maior capacidade e que reportam lucro antes de juros e impostos ou EBIT) atingiram +11,4%, uma varia\u00e7\u00e3o significativa face aos -3,8% registados no trimestre anterior (o primeiro resultado negativo para o ind\u00fastria em cinco anos).<\/p>\n
O aumento das taxas, que promete produzir outro conjunto de resultados financeiros not\u00e1veis e ainda mais fortes no segundo trimestre, elevou a margem operacional desde 2010, excluindo o per\u00edodo pand\u00eamico.<\/p>\n
As taxas m\u00e9dias das principais companhias mar\u00edtimas aumentaram entre 14% e 48% no primeiro trimestre de 2024 em compara\u00e7\u00e3o com os tr\u00eas meses anteriores.<\/p>\n
A HMM liderou o ranking, com margem operacional de 18,1%. A companhia mar\u00edtima com sede em Seul, que opera 75% da sua frota em rotas fora do Extremo Oriente, superando o mercado, registou o maior aumento nas tarifas, que aumentaram 48% em termos trimestrais, para uma m\u00e9dia de 1.350 d\u00f3lares\/TEU.<\/p>\n
A Maersk ficou na parte inferior do ranking pelo segundo trimestre consecutivo e foi a \u00fanica companhia mar\u00edtima not\u00e1vel a reportar uma margem negativa durante o per\u00edodo. A divis\u00e3o naval do grupo, a Maersk Ocean, registrou preju\u00edzo operacional de US$ -161 milh\u00f5es, equivalente a uma margem de -2,0%.<\/p>\n
HMM e Evergreen relataram os maiores aumentos de taxas de frete e melhores margens para o trimestre. Ambos operam 75% e 70% das suas frotas, respectivamente, em rotas provenientes do Extremo Oriente.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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