{"id":51130,"date":"2024-05-03T08:03:25","date_gmt":"2024-05-03T11:03:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=51130"},"modified":"2024-05-03T08:03:25","modified_gmt":"2024-05-03T11:03:25","slug":"barcas-estudo-da-ufrj-diz-que-para-viabilizar-concessao-tarifa-teria-que-ser-de-r-1684","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/barcas-estudo-da-ufrj-diz-que-para-viabilizar-concessao-tarifa-teria-que-ser-de-r-1684\/","title":{"rendered":"Barcas: estudo da UFRJ diz que, para viabilizar concess\u00e3o, tarifa teria que ser de R$ 16,84"},"content":{"rendered":"
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Um estudo da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) diz que a tarifa das barcas deveria custar\u00a0R$ 16,84\u00a0para que a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o d\u00ea preju\u00edzo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Contratada pelo governo do Rio, a institui\u00e7\u00e3o sugeriu uma nova modelagem para a concess\u00e3o do servi\u00e7o, mas o Tribunal de Contas do Estado (TCE-RJ) contestou o trabalho.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A CCR Barcas, atual concession\u00e1ria, j\u00e1 reclamava do rombo, dizendo que a opera\u00e7\u00e3o era deficit\u00e1ria. Chegou a ir \u00e0 Justi\u00e7a pedindo para que o contrato \u2014 que ia at\u00e9 fevereiro do ano passado \u2014 fosse encerrado antes dessa data.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para o passageiro n\u00e3o assumir o preju\u00edzo, quem assumiu foi o governo do estado. Mas, de uma forma ou de outra, \u00e9 o contribuinte quem paga.<\/p>\n

O governo aceitou pagar um total de <\/span>R$ 750 milh\u00f5es\u00a0\u00e0 empresa como indeniza\u00e7\u00e3o. Em troca, a CCR Barcas se comprometeu a manter a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os at\u00e9 fevereiro de 2025.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A solu\u00e7\u00e3o imediata apresentada pela UFRJ, na semana passada, n\u00e3o \u00e9 nem a concess\u00e3o, nem a Parceria P\u00fablico-Privada. \u00c9 o governo, segundo a universidade, que deve operar o sistema: uma presta\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Na concess\u00e3o comum, a concession\u00e1ria presta o servi\u00e7o p\u00fablico e basicamente \u00e9 remunerada por meio de tarifa que \u00e9 paga pelos usu\u00e1rios do servi\u00e7o, pelos cidad\u00e3os\u201d, explica o professor de direito administrativo, Rafael Oliveira.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cE na PPP, a empresa presta o servi\u00e7o p\u00fablico, mas o risco da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o \u00e9 compartilhado entre ela e o estado. Pode ser que a remunera\u00e7\u00e3o ocorra por tarifa, al\u00e9m dos recursos p\u00fablicos que ser\u00e3o repassados pelo estado. E na modelagem no caso da presta\u00e7\u00e3o direta, que foi sugerida agora pela UFRJ, o pr\u00f3prio estado seria o prestador de servi\u00e7o.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Concess\u00e3o \u00e9 discutida na Justi\u00e7a<\/h2>\n<\/div>\n

H\u00e1 20 anos, a concess\u00e3o das barcas \u00e9 discutida nos tribunais. A solu\u00e7\u00e3o apresentada pela UFRJ poderia dar a palavra final no debate. Mas o impasse continua.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O TCE tamb\u00e9m analisou o relat\u00f3rio da universidade. Segundo os t\u00e9cnicos do TCE, o documento tem falhas.<\/p>\n

De acordo com o TCE, \u201cdesde 2018 o estado vem buscando uma solu\u00e7\u00e3o para o SPTA (Sistema P\u00fablico de Transporte Aquavi\u00e1rio), sem sucesso.\u201d<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Os t\u00e9cnicos do TCE citam o documento da UFRJ, que acredita que a Parceria P\u00fablico-Privada \u00e9 um dos modelos poss\u00edveis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Um relat\u00f3rio da universidade afirma que, “em um primeiro momento, o melhor dos modelos seria a presta\u00e7\u00e3o direta do servi\u00e7o pelo estado, possibilitando que este tenha tempo para elaborar, futuramente, uma outra concess\u00e3o ou uma PPP.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mas, segundo os t\u00e9cnicos do TCE, o estado teve quase 3 anos para estruturar uma modelagem que fosse a melhor alternativa. O Tribunal lembra ainda que a Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas j\u00e1 tinha sido contratada para a elabora\u00e7\u00e3o da primeira modelagem. Depois, a UFRJ foi contratada tamb\u00e9m.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ap\u00f3s todo esse tempo, concluem os t\u00e9cnicos, “n\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel que o resultado apresentado seja que a melhor alternativa \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria por um per\u00edodo de 1 a 5 anos para que no futuro seja estruturada uma PPP.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O TCE conclui afirmando que n\u00e3o h\u00e1 comprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica adequada de que a presta\u00e7\u00e3o direta \u2014 a solu\u00e7\u00e3o encontrada pela UFRJ \u2014 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais vantajosa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cO que me parece \u00e9 que esse imbr\u00f3glio envolvendo as barcas \u00e9 um imbr\u00f3glio que poderia ter sido resolvido h\u00e1 muito tempo. E a\u00ed, quando a discuss\u00e3o para nos tribunais, s\u00e3o decis\u00f5es judiciais, s\u00e3o decis\u00f5es do tribunal de contas, que paralisam estudos, paralisam o pr\u00f3prio planejamento que poderia ter sido levado \u00e0 frente\u201d, diz o especialista em direito administrativo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Governo do Rio informou que o modelo de concess\u00e3o de “presta\u00e7\u00e3o direta” \u00e9 o mais vi\u00e1vel e mais indicado no momento. Disse ainda que vai responder todos os questionamentos feitos pelo TCE.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fonte: G1<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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