A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional \u2013 International Maritime Organization (IMO) \u2013 ag\u00eancia especializada da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), que regulamenta o transporte mar\u00edtimo internacional, revisou a estrat\u00e9gia para reduzir as emiss\u00f5es mar\u00edtimas de gases de efeito estufa com meta de redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 30% das emiss\u00f5es em 2030 e de at\u00e9 80% em 2040. Essas novas diretrizes foram apresentadas no ano passado e fazem parte de um programa de regras intituladas como Estrat\u00e9gia IMO 2023.<\/p>\n
Para ampliar o debate sobre o tema, o Secret\u00e1rio-Geral da IMO, Arsenio Antonio Dom\u00ednguez Velasco, veio ao Brasil, para o semin\u00e1rio \u2018\u2018Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica no Mar: Desafios e Oportunidades no Brasil\u201c, organizado pela Marinha do Brasil (MB) e por outras institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e privadas. Ele participou da mesa de abertura e apresentou os elementos-chave, os desafios e oportunidades para o transporte mar\u00edtimo internacional na perspectiva da Estrat\u00e9gia IMO 2023.<\/p>\n
\u201cPara realmente sermos mais verdes, sermos melhores e desenvolvermos novas ind\u00fastrias, vamos ajudar as economias nacionais dos pa\u00edses, porque isso \u00e9 um investimento, e precisamos come\u00e7ar a tomar esses passos para investir. Essa \u00e9 uma agenda muito desafiadora, que foi decidida pelos Estados-Membros da IMO no ano passado. Estamos fazendo a avalia\u00e7\u00e3o completa dessas propostas, e qual poderia ser o impacto delas no com\u00e9rcio, em navios e em pa\u00edses, incluindo aqueles que s\u00e3o mais remotos, com \u00eanfase espec\u00edfica tamb\u00e9m nos menores pa\u00edses em desenvolvimento, que menos poluem, mas tamb\u00e9m t\u00eam uma grande influ\u00eancia na sua regi\u00e3o. A agenda \u00e9 adotar as novas medidas at\u00e9 2025, entrando para o primeiro trimestre de 2027. A avalia\u00e7\u00e3o final dessas propostas ser\u00e1 submetida na \u00faltima semana de setembro, e in\u00edcio de outubro, e \u00e9 isso que vai direcionar o caminho a seguir. N\u00f3s focamos nos pa\u00edses em desenvolvimento para ajudar essas implementa\u00e7\u00f5es e explorar suas oportunidades\u201d, afirmou o Secret\u00e1rio-Geral da IMO, Arsenio Antonio Dominguez Velasco.<\/p>\n
O primeiro dia do semin\u00e1rio aconteceu na sede do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) e o segundo dia, na Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), ambas no Rio de Janeiro onde o Secret\u00e1rio-Geral da IMO tamb\u00e9m visitou a Escola de Guerra Naval e o Comando-em-Chefe da Esquadra.<\/p>\n
Foram abordados temas, como medidas t\u00e9cnicas e econ\u00f4micas para reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa por navios; avalia\u00e7\u00e3o de impactos; combust\u00edveis, biocombust\u00edveis, etanol e outros combust\u00edveis candidatos para a transi\u00e7\u00e3o verde; desafios regulat\u00f3rios; portos verdes e corredores verdes; oportunidades para a ind\u00fastria; instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias e empresas de navega\u00e7\u00e3o; desbloqueio de barreiras \u00e0 expans\u00e3o dos combust\u00edveis verdes na ind\u00fastria mar\u00edtima; impactos na ind\u00fastria do petr\u00f3leo e g\u00e1s; pontos de vista dos exportadores e operadores de com\u00e9rcio exterior, entre outros.<\/p>\n
De acordo com o Diretor de Portos e Costas, Vice-Almirante Carlos Andr\u00e9 Coronha Macedo, a Marinha tem uma participa\u00e7\u00e3o decisiva no que tange a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. \u201cTodos os assuntos s\u00e3o tratados dentro da Marinha, dentro da CCA-IMO, que \u00e9 a comiss\u00e3o de coordena\u00e7\u00e3o dos assuntos para IMO, e depois, n\u00f3s enviamos a posi\u00e7\u00e3o oficial do Brasil para Londres, para que a nossa RPB-IMO (representa\u00e7\u00e3o permanente do Brasil junto \u00e0 IMO) possa definir e possa defender os interesses do Brasil junto \u00e0quela organiza\u00e7\u00e3o internacional. Ent\u00e3o, nosso Pa\u00eds est\u00e1 pronto para essa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Ele tem um potencial enorme em termos de combust\u00edveis e est\u00e1 pronto para discutir esse assunto, que \u00e9 muito importante n\u00e3o s\u00f3 para o Brasil, mas para toda a humanidade\u2019\u2018, ponderou.<\/p>\n
Durante o evento, o Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Marcos Sampaio Olsen, realizou a entrega de comenda da Ordem do M\u00e9rito Naval \u00e0 IMO. Nas palavras que proferiu aos participantes do semin\u00e1rio, o Almirante Olsen destacou a import\u00e2ncia das atividades mar\u00edtimas e das discuss\u00f5es sobre transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor. \u201cO transporte mar\u00edtimo alavanca significativamente a economia brasileira ao utilizar, como via principal, \u00e1rea mar\u00edtima com 5,7 milh\u00f5es de km\u00b2, o equivalente a cerca de 67% do territ\u00f3rio nacional, a Amaz\u00f4nia Azul. De extensa \u00e1rea s\u00e3o retirados cerca de 95% do petr\u00f3leo, 80% do g\u00e1s natural e 45% do pescado produzidos no Brasil. Adicionalmente, por meio da infraestrutura portu\u00e1ria s\u00e3o escoados para o exterior os principais produtos da balan\u00e7a comercial brasileira. Dessa forma, auguro que a participa\u00e7\u00e3o acentuada nos debates, entre os diversos \u00f3rg\u00e3os e institui\u00e7\u00f5es aqui presentes, promova impulso substancial para uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica de car\u00e1ter racional, equitativo e com m\u00ednimos impactos sobre os interesses nacionais\u201d, ressaltou o Comandante da Marinha.<\/p>\n
Saiba mais sobre a IMO<\/strong><\/p>\n A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) foi estabelecida em 1948, entrando em vigor em 1958, e reunindo-se pela primeira vez em 1959. O Brasil \u00e9 membro da IMO desde 1963 e ocupa, ininterruptamente, seu Conselho desde 1967, estando, atualmente, na categoria reservada a pa\u00edses com maior interesse no com\u00e9rcio mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n Com 176 Estados-Membros, 66 organiza\u00e7\u00f5es intergovernamentais e 88 organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais, a IMO \u00e9 a principal fonte de regulamenta\u00e7\u00e3o para o transporte mar\u00edtimo internacional, abordando quest\u00f5es que v\u00e3o desde projeto e opera\u00e7\u00e3o de navios at\u00e9 a capacita\u00e7\u00e3o de tripulantes e embarque de cargas perigosas, visando manter esse setor vital seguro, protegido, ambientalmente adequado e eficiente.<\/p>\n Conhe\u00e7a a estrutura da Marinha junto \u00e0 IMO<\/strong><\/p>\n A Marinha do Brasil \u2013 que desempenha as atribui\u00e7\u00f5es da Autoridade Mar\u00edtima Brasileira \u2013 atua h\u00e1 d\u00e9cadas junto \u00e0 IMO para a defesa dos interesses do Pa\u00eds no contexto do transporte mar\u00edtimo. Inicialmente estabelecida em 1998, a Comiss\u00e3o Coordenadora para os Assuntos da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (CCA-IMO) \u00e9 a estrutura, coordenada pela MB, por meio do Estado-Maior da Armada, que atua no sentido de incentivar, continuamente, a participa\u00e7\u00e3o do Governo, comunidade mar\u00edtima, ind\u00fastria, academia e sociedade nos assuntos tratados no \u00e2mbito da IMO; de analisar os temas relativos \u00e0 Organiza\u00e7\u00e3o; de formular as posi\u00e7\u00f5es nacionais a serem adotadas perante a IMO; e de propor medidas a serem implementadas, em \u00e2mbito nacional, decorrentes dos compromissos assumidos perante a IMO, contribuindo, portanto, para o desenvolvimento do Poder Mar\u00edtimo brasileiro. A MB possui estrutura totalmente dedicada aos assuntos IMO, no Brasil e no exterior, por meio da Representa\u00e7\u00e3o Permanente do Brasil junto \u00e0 IMO.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Marinha de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional \u2013 International Maritime Organization (IMO) \u2013 ag\u00eancia especializada da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), que regulamenta o transporte mar\u00edtimo internacional, revisou…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":51103,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-51102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51102"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51104,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51102\/revisions\/51104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}