O conflito no Mar Vermelho trouxe aumentos massivos nas emiss\u00f5es de carbono no transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres, de acordo com dados divulgados pela Xeneta.<\/p>\n
\u201cO \u00cdndice de Emiss\u00f5es de Carbono (CEI) Xeneta e Marine Benchmark, que mede as emiss\u00f5es de carbono por tonelada de carga transportada nos 13 principais com\u00e9rcios do mundo, atingiu 107,4 pontos no primeiro trimestre de 2024 \u2013 o mais alto desde que o \u00edndice come\u00e7ou no primeiro trimestre de 2018,\u201d Xeneta observou no comunicado.<\/p>\n
Para cont\u00eaineres transportados por via mar\u00edtima do Extremo Oriente para o Mediterr\u00e2neo, o CEI revela que as emiss\u00f5es de carbono aumentaram 63% no primeiro trimestre de 2024 em compara\u00e7\u00e3o com o quarto trimestre de 2023. Do Extremo Oriente para o Norte da Europa, as emiss\u00f5es de carbono aumentaram 23%\u201d.<\/p>\n
Este \u00e9 um resultado direto do conflito na regi\u00e3o do Mar Vermelho, avalia a Xeneta no comunicado. A empresa observou que esta situa\u00e7\u00e3o aumentou em dezembro e viu a maioria dos servi\u00e7os de porta-cont\u00eaineres evitarem o Canal de Suez devido \u00e0 amea\u00e7a de ataque da mil\u00edcia Houthi.<\/p>\n
Os cont\u00eaineres enviados do Extremo Oriente para o Mediterr\u00e2neo viajaram em m\u00e9dia 9.400 milhas n\u00e1uticas no quarto trimestre, antes da escalada no Mar Vermelho. Est\u00e3o navegam mais 5.800 milhas n\u00e1uticas devido aos desvios em torno do Cabo da Boa Esperan\u00e7a, na \u00c1frica, com a inevit\u00e1vel consequ\u00eancia de queimar mais combust\u00edvel.<\/p>\n
Os navios tamb\u00e9m est\u00e3o navegando em velocidades mais altas na tentativa de ganhar tempo devido \u00e0s dist\u00e2ncias maiores, o que novamente resulta na queima de mais carbono.<\/p>\n
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