\u00c0 vista do aquecimento global, pa\u00edses de todo o mundo v\u00eam adotando pol\u00edticas e estrat\u00e9gias em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 neutralidade do carbono, com o objetivo de reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e diminuir o consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n
Como uma das consequ\u00eancias, h\u00e1 crescente investimento em energias renov\u00e1veis, como e\u00f3licas onshore e offshore, buscando alcan\u00e7ar metas ambientais ambiciosas de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica estabelecidas at\u00e9 2050.<\/p>\n
A referida transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 uma realidade mundial e, no Brasil, n\u00e3o \u00e9 diferente. O mercado j\u00e1 apresenta investimentos concretos em complexos e\u00f3licos offshore. Um ponto relevante para o desenvolvimento desses parques e\u00f3licos \u00e9 o fato de a ind\u00fastria offshore brasileira j\u00e1 ser bastante desenvolvida, com infraestrutura robusta em portos e empreendimentos modernos de perfura\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s offshore.<\/p>\n
Tal experi\u00eancia contribui para a instala\u00e7\u00e3o de parques e\u00f3licos em alto-mar. Apesar da diferen\u00e7a de tamanho das estruturas que comp\u00f5em os aerogeradores, que, a princ\u00edpio, n\u00e3o se enquadram na tipologia dos portos, verifica-se o aumento progressivo de esfor\u00e7os para a adapta\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria \u00e0 grandiosidade demandada pelos equipamentos utilizados nos parques e\u00f3licos. A adapta\u00e7\u00e3o dos portos \u00e9 imprescind\u00edvel para o desenvolvimento desses empreendimentos, existindo uma sinergia essencial com a infraestrutura portu\u00e1ria.<\/p>\n
Isso porque, justamente em raz\u00e3o das grandes dimens\u00f5es dos equipamentos, busca-se reduzir a execu\u00e7\u00e3o de trabalhos no ambiente offshore, maximizando sua montagem nos pr\u00f3prios portos, de maneira a otimizar os custos e os riscos de instala\u00e7\u00e3o decorrentes das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. Nessa etapa, as caracter\u00edsticas f\u00edsicas (profundidade, \u00e1rea de armazenagem, proximidade de rodovias, fornecedores etc.) do porto s\u00e3o de extrema relev\u00e2ncia.<\/p>\n
J\u00e1 na fase de opera\u00e7\u00e3o, os terminais portu\u00e1rios tamb\u00e9m apresentam import\u00e2ncia significativa, uma vez que constituem a base das rotinas necess\u00e1rias \u00e0 opera\u00e7\u00e3o dos parques e\u00f3licos, sendo recomend\u00e1vel n\u00e3o apresentarem dist\u00e2ncia superior a 200 km dos complexos em alto-mar. Desse modo, garante-se a redu\u00e7\u00e3o de custo geral e, sobretudo, de transporte do projeto.<\/p>\n
Os portos brasileiros est\u00e3o atentos \u00e0 necessidade de agilizar as adapta\u00e7\u00f5es de infraestrutura para atender as crescentes demandas de parques e\u00f3licos, sempre atentos \u00e0 experi\u00eancia internacional para a redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos, estimados em mais de 30% de cada projeto e\u00f3lico.<\/p>\n
Percebe-se, assim, a preocupa\u00e7\u00e3o dos setores estrat\u00e9gicos com o aprimoramento dos portos nacionais, de maneira a atender as demandas atuais por meio da maior explora\u00e7\u00e3o de energias renov\u00e1veis, primando pelo desenvolvimento econ\u00f4mico de forma sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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