J\u00e1 est\u00e1 em fase final a primeira etapa da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o dos portos paranaenses, obra iniciada em novembro do ano passado. A \u00e1rea Charlie, que corresponde aos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1 e bacia de evolu\u00e7\u00e3o, est\u00e1 quase completamente dragada. Foram retirados cerca de 1,2 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de sedimentos.<\/p>\n
Um dos principais ganhos desta primeira etapa das obras foi o restabelecimento da profundidade de projeto dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, que voltaram a ter profundidade entre 8 e 13,8 metros.<\/p>\n
\u201cO Porto de Paranagu\u00e1 vem sendo ampliado ao longo do tempo e isso fez com que seus 20 ber\u00e7os tenham profundidades diferentes. Com tanto tempo sem dragagem de manuten\u00e7\u00e3o, os ber\u00e7os estavam assoreados e traziam preju\u00edzo para a opera\u00e7\u00e3o\u201d, explica o superintendente dos portos do Paran\u00e1, Luiz Henrique Dividino. \u201cNo caso do ber\u00e7o 209, que movimenta fertilizantes, por exemplo, para poder utiliz\u00e1-lo t\u00ednhamos que primeiro atracar o navio no ber\u00e7o vizinho, aliviar um pouco da carga para depois permitir que a embarca\u00e7\u00e3o operasse neste ber\u00e7o. Agora isso n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio\u201d, afirma.<\/p>\n
Os ganhos tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e3o sendo sentidos nos ber\u00e7os do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o. A opera\u00e7\u00e3o dos graneleiros est\u00e1 mais \u00e1gil, uma vez que os navios n\u00e3o t\u00eam mais que paralisar suas opera\u00e7\u00f5es na mar\u00e9 baixa. Com o assoreamento, os navios chegavam a tocar no fundo do mar quando estavam muito cheios. Agora, eles ter\u00e3o mais condi\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o, sem precisar aguardar mar\u00e9.<\/p>\n
O secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica, Jos\u00e9 Richa Filho, explica que as melhorias atingidas at\u00e9 agora pela dragagem de manuten\u00e7\u00e3o ser\u00e3o ampliadas ainda mais. \u201cTemos o projeto para dar in\u00edcio, ainda este ano, da obra para reformar todos os ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, unificando a profundidade de todos eles para 13,8 metros. \u00c9 o nosso compromisso de entregar aos usu\u00e1rios um porto seguro, \u00e1gil e competitivo\u201d, afirma Richa Filho.<\/p>\n
Agora, o trabalho continua na dragagem de manuten\u00e7\u00e3o das \u00e1reas Alfa e Bravo. Depois, ser\u00e1 a vez da \u00e1rea Delta (Antonina). H\u00e1 cerca de uma d\u00e9cada n\u00e3o era realizada uma obra desta natureza nos portos paranaenses. A atual campanha de dragagem \u00e9 a terceira realizada neste governo. Ela come\u00e7ou em novembro do ano passado e tem prazo de um ano para ser conclu\u00edda. A obra est\u00e1 sendo paga com recursos pr\u00f3prios da Appa e custou R$ 115 milh\u00f5es.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia de Not\u00edcias do Paran\u00e1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
J\u00e1 est\u00e1 em fase final a primeira etapa da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o dos portos paranaenses, obra iniciada em novembro do ano passado. A \u00e1rea Charlie,…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[594,1007,2747,148],"class_list":["post-5086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-atracacao","tag-bercos","tag-dragagem","tag-porto-de-paranagua"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5087,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5086\/revisions\/5087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}