As \u00faltimas melhorias no mundo da n\u00e1utica est\u00e3o se tornando evidentes nas h\u00e9lices dos motores. Esses sistemas s\u00e3o os que se encontram no final da cadeia de propuls\u00e3o e se estabelecem como uma das pe\u00e7as mais sens\u00edveis, definindo entre um bom ou mau desempenho da embarca\u00e7\u00e3o inteira. Companhias como a americana Sharrow conseguiram se especializar no design, desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o de propulsores, alcan\u00e7ando\u00a0formatos inimagin\u00e1veis.<\/p>\n
O Sharrow CX \u00e9 sua \u00faltima cria\u00e7\u00e3o e acaba de abrir a lista de espera de compra para seus clientes. A companhia planeja come\u00e7ar a enviar as primeiras unidades na primavera de 2026 e ser\u00e1 compat\u00edvel com uma longa lista de fabricantes de motores de Volvo, Mercury e Suzuki; tr\u00eas dos atores mais importantes no setor.<\/p>\n
\u201cDesde o dia que anunciamos o propulsor Sharrow em 2020, a resposta da comunidade n\u00e1utica a uma vers\u00e3o contrarrotante do design ins\u00edgnia foi incr\u00edvel, e muitos antecipam nossa expans\u00e3o neste setor do mercado\u201d, segundo relata em um comunicado Greg Sharrow, fundador e diretor executivo da companhia.<\/p>\n
Os sistemas contrarrotativos consistem de duas h\u00e9lices\u00a0\u2014uma diante da outra\u2014 no mesmo eixo, mas girando em sentido contr\u00e1rio para economizar perda de fluxo, segundo explicam em Centramar. Esse tipo de esquema \u00e9 muito comum em alguns torpedos, j\u00e1 que consegue uma grande velocidade de deslocamento ao mesmo tempo que aumenta a efici\u00eancia.<\/p>\n
A origem das\u00a0h\u00e9lices contrarrotativas remonta ao mundo da avia\u00e7\u00e3o, quando, h\u00e1 d\u00e9cadas, a maioria dos avi\u00f5es utilizava esse m\u00e9todo para voar. Um dos modelos mais representativos que ainda se encontram em servi\u00e7o \u00e9 o Tupolev Tu-95, no qual cada um dos 4 motores est\u00e1 equipado com 2 jogos de h\u00e9lices que giram de forma oposta.<\/p>\n
Por sua parte, no setor n\u00e1utico aterrissaram no in\u00edcio dos anos 80 com a conquista da Volvo Penta da primeira patente relacionada e depois de ver seu bom desempenho em torpedos, com o objetivo de melhorar a estabiliza\u00e7\u00e3o. A contrarota\u00e7\u00e3o das h\u00e9lices consegue aproveitar melhor o fluxo gerado pela primeira h\u00e9lice para gerar um giro na segunda, de modo que parte da energia \u00e9 reaproveitada na \u00faltima fase de propuls\u00e3o.<\/p>\n
Com essas caracter\u00edsticas, consegue-se que o\u00a0sistema de propuls\u00e3o seja mais eficiente\u00a0se comparado com o de uma \u00fanica h\u00e9lice. Al\u00e9m disso, proporciona melhor acelera\u00e7\u00e3o e velocidade m\u00e1xima ampliada.<\/p>\n
As refer\u00eancias da h\u00e9lice Sharrow CX s\u00e3o muito escassas na p\u00e1gina da fabricante, apenas uma nota indicando a disponibilidade para reserva. No entanto, existe muita informa\u00e7\u00e3o sobre suas outras cria\u00e7\u00f5es de uma \u00fanica h\u00e9lice, portanto, as especifica\u00e7\u00f5es prometem ser ainda melhores.<\/p>\n
Por exemplo, tanto a Sharrow MX quanto a Sharrow XO proporcionam uma melhor manobrabilidade quando a embarca\u00e7\u00e3o est\u00e1 em pleno processo de ataque, um dos momentos mais delicados de toda viagem. Tamb\u00e9m consegue uma\u00a0melhora de 30% na efici\u00eancia do motor\u00a0em cruzeiro, o que se traduz no mesmo aumento de autonomia usando a mesma quantidade de combust\u00edvel.<\/p>\n
O aumento da capacidade de propuls\u00e3o que as h\u00e9lices de Sharrow tamb\u00e9m conseguem \u00e9 refletido na\u00a0redu\u00e7\u00e3o de entre 500 e 1.000 rota\u00e7\u00f5es por minuto. A mesma situa\u00e7\u00e3o ocorre quando a embarca\u00e7\u00e3o est\u00e1 em cruzeiro, onde para as mesmas rota\u00e7\u00f5es consegue maior velocidade.<\/p>\n
A lista de especifica\u00e7\u00f5es se completa com uma redu\u00e7\u00e3o not\u00e1vel das vibra\u00e7\u00f5es e do ru\u00eddo gerado pelas h\u00e9lices. Tamb\u00e9m\u00a0consegue at\u00e9 50% mais de pot\u00eancia de r\u00e9 \u2014de frenagem e marcha atr\u00e1s\u2014 e melhor manuseio em curvas fechadas em alta velocidade.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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