A ONG ambiental Opportunity Green apresentou arqui\u00e7\u00e3o ao Tribunal Internacional de Justi\u00e7a (CIJ), para que confirme que os Estados t\u00eam obriga\u00e7\u00f5es legais ao abrigo do direito internacional para lidar com os impactos clim\u00e1ticos da avia\u00e7\u00e3o e do transporte mar\u00edtimo internacionais, de acordo com o 1,5\u00b0C do Acordo de Paris.<\/p>\n
Os setores da avia\u00e7\u00e3o e do transporte mar\u00edtimo contribuem com quase 5% das emiss\u00f5es globais de gases com efeito de estufa. No entanto, a maioria dos estados n\u00e3o contabiliza atualmente as emiss\u00f5es destes setores nos seus compromissos clim\u00e1ticos nacionais no \u00e2mbito do Acordo de Paris.<\/p>\n
A ONG argumentou que \u00e9 um \u201cequ\u00edvoco\u201d que os estados devam confiar apenas em ag\u00eancias especializadas das Na\u00e7\u00f5es Unidas, a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) e a Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional (ICAO), para agir sobre as emiss\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o internacional e do transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o s\u00f3 as metas existentes da ICAO e da IMO ficam muito aqu\u00e9m de impulsionar a descarboniza\u00e7\u00e3o desses setores para cumprir a meta de temperatura de Paris, mas os Estados tamb\u00e9m t\u00eam obriga\u00e7\u00f5es legais aut\u00f4nomas para reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa da avia\u00e7\u00e3o e do transporte mar\u00edtimo internacionais\u201d, defende a Opportunity Green.<\/p>\n
A ONG argumenta que os esfor\u00e7os da ICAO e da IMO s\u00e3o adicionais \u00e0 a\u00e7\u00e3o no \u00e2mbito das contribui\u00e7\u00f5es individuais determinadas a n\u00edvel nacional dos Estados.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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