{"id":50434,"date":"2024-03-20T08:58:11","date_gmt":"2024-03-20T11:58:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=50434"},"modified":"2024-03-20T08:58:11","modified_gmt":"2024-03-20T11:58:11","slug":"85-dos-motores-de-navios-encomendados-em-2030-devem-ser-bicombustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/85-dos-motores-de-navios-encomendados-em-2030-devem-ser-bicombustivel\/","title":{"rendered":"85% dos motores de navios encomendados em 2030 devem ser bicombust\u00edvel"},"content":{"rendered":"<p>A MAN Energy Solutions aposta em um aumento significativo na carteira de encomendas de motores de duplo combust\u00edvel nesta d\u00e9cada. A empresa estima que cerca de 85% de todos os motores de navios encomendados em 2030 ter\u00e3o esta tecnologia.<\/p>\n<p>Os motores bicombust\u00edveis encomendados em 2021 representaram 35% do total constru\u00eddos. Em 2022 chegaram a 56%, informou a empresa.<\/p>\n<p>Hoje n\u00e3o h\u00e1 disponibilidade adequada de combust\u00edvel e de motores principais para os navios com duplo combust\u00edvel com base em am\u00f4nia e hidrog\u00eanio. Neste cen\u00e1rio, o GNL e o metanol figuram como os principais candidatos a preencher a lacuna at\u00e9 que os novos combust\u00edveis sejam testados e distribu\u00eddos comercialmente.<\/p>\n<p>A MAN est\u00e1 desenvolvendo um motor de dois tempos para uso de am\u00f4nia. A empresa pretende ter um motor de dois tempos a am\u00f4nia dispon\u00edvel comercialmente j\u00e1 este ano. E tem mais de 180 motores a metanol encomendados por armadores e operadores em todo o mundo, segundo a empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A MAN Energy Solutions aposta em um aumento significativo na carteira de encomendas de motores de duplo combust\u00edvel nesta d\u00e9cada. A empresa estima que cerca&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":50435,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-50434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50436,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50434\/revisions\/50436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}