A Diretoria Colegiada da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) aprovou, nesta quinta-feira (7), em reuni\u00e3o de diretoria, uma matriz de responsabilidade para identificar quando ser\u00e1 feita a cobran\u00e7a pela armazenagem adicional de carga nas instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.<\/p>\n
Com isso, fica estabelecido que em alguns casos definidos anteriormente a cobran\u00e7a de armazenagem adicional ser\u00e1 feita para o usu\u00e1rio e em algumas ocasi\u00f5es o risco ficar\u00e1 com a instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, o operador portu\u00e1rio ou com o transporte mar\u00edtimo \u2014 seja ele efetivo ou n\u00e3o.<\/p>\n
A delibera\u00e7\u00e3o altera a Resolu\u00e7\u00e3o Antaq n\u00ba 62\/2021, que estabelece as regras sobre os direitos e deveres dos usu\u00e1rios, dos agentes intermedi\u00e1rios e das empresas que operam nas navega\u00e7\u00f5es de apoio mar\u00edtimo, apoio portu\u00e1rio, cabotagem e longo curso, e estabelece infra\u00e7\u00f5es administrativas.<\/p>\n
A ag\u00eancia construiu e estabeleceu as diretrizes dessa matriz ap\u00f3s fazer uma mapeamento de quais eventos causadores da armazenagem adicional acontecem com mais frequ\u00eancia e a partir das contribui\u00e7\u00f5es feitas durante o processo de participa\u00e7\u00e3o social.<\/p>\n
No entanto, a diretora relatora do processo, Fl\u00e1via Takafashi, ressaltou que \u201cpodem ter situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas n\u00e3o trazidas na matriz ou que, embora sejam situa\u00e7\u00f5es que est\u00e3o contempladas, ser\u00e3o tratados caso a caso pela ag\u00eancia\u201d.<\/p>\n
Durante a vota\u00e7\u00e3o, o diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery, sugeriu que seja incorporado ao voto a elabora\u00e7\u00e3o de um manual de como ser\u00e1 feita a fiscaliza\u00e7\u00e3o dessa cobran\u00e7a, o que foi acatado.<\/p>\n
COBRAN\u00c7A PARA O USU\u00c1RIO<\/p>\n
Fica estabelecido que o usu\u00e1rio \u2014 que \u00e9 o detentor da carga \u2014 ter\u00e1 que fazer o pagamento armazenagem adicional nos seguintes cen\u00e1rios:<\/p>\n
NOS CASOS DE ATRASO NA ENTRADA DA CARGA NA INSTALA\u00c7\u00c3O PORTU\u00c1RIA<\/p>\n
\u2022 Problemas log\u00edsticos rodovi\u00e1rios, como acidentes, congestionamentos, bloqueios, planejamento log\u00edstico.<\/p>\n
\u2022 Greve de caminhoneiros.<\/p>\n
NOS CASOS DE ATRASO PARA EMBARQUE DA CARGA QUE EST\u00c1 ARMAZENADA<\/p>\n
\u2022 Greve ou outros movimentos de servidores da Receita Federal ou outros \u00f3rg\u00e3os intervenientes.<\/p>\n
\u2022 Atua\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica (restri\u00e7\u00f5es aduaneiras e sanit\u00e1rias), ou n\u00e3o embarque por decis\u00e3o do usu\u00e1rio.<\/p>\n
NOS CASOS DE ATRASO PARA RETIRADA DA CARGA NA INSTALA\u00c7\u00c3O PORTU\u00c1RIA<\/p>\n
\u2022 Greve de caminhoneiros.<\/p>\n
\u2022 Atua\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica (restri\u00e7\u00f5es aduaneiras e sanit\u00e1rias).<\/p>\n
\u2022 Greve ou outros movimentos de servidores da Receita Federal ou outros \u00f3rg\u00e3os intervenientes.<\/p>\n
\u2022 Problemas log\u00edsticos rodovi\u00e1rios, como acidentes, congestionamentos, bloqueios, planejamento log\u00edstico.<\/p>\n
ISEN\u00c7\u00c3O DO VALOR PARA O USU\u00c1RIO<\/p>\n
NOS CASOS DE ATRASO NA ENTRADA DA CARGA NA INSTALA\u00c7\u00c3O PORTU\u00c1RIA<\/p>\n
\u2022 Gest\u00e3o log\u00edstica do gate do terminal.<\/p>\n
NOS CASOS DE ATRASO PARA EMBARQUE DA CARGA QUE EST\u00c1 ARMAZENADA<\/p>\n
\u2022 Problemas t\u00e9cnicos da instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria (sistema, equipamentos).<\/p>\n
\u2022 Problemas t\u00e9cnicos do operador portu\u00e1rio, quando as opera\u00e7\u00f5es ocorrem na infraestrutura comum do porto organizado.<\/p>\n
\u2022 Corte de carga por decis\u00e3o do operador portu\u00e1rio, quando as opera\u00e7\u00f5es ocorrem na infraestrutura comum do porto organizado.<\/p>\n
\u2022 Indisponibilidade de ber\u00e7o dentro da janela de atraca\u00e7\u00e3o (dragagem de ber\u00e7o, atraso do navio precedente, baixa produtividade.<\/p>\n
\u2022 Ajustes na gest\u00e3o n\u00e1utica (planning, schedule, intemp\u00e9ries, varia\u00e7\u00e3o de mar\u00e9, descasamento do ETA (tempo estimado de embarque, em portugu\u00eas) \u00e0 janela de atraca\u00e7\u00e3o pr\u00e9-estabelecida, etc\u2026)<\/p>\n
\u2022 Atraso na chegada do navio ao porto, devido \u00e0 gest\u00e3o n\u00e1utica, acidentes ou problemas t\u00e9cnicos no percurso, aventura mar\u00edtima, atraso em portos anteriores, informa\u00e7\u00e3o errada de ETA de acordo com a janela de atraca\u00e7\u00e3o pr\u00e9-estabelecida.<\/p>\n
\u2022 Ajustes na gest\u00e3o comercial (overbooking, corte de carga, quebra de lote\/cut&run)<\/p>\n
\u2022 Corte de carga por decis\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n
\u2022 Problemas t\u00e9cnicos na embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u2022 Omiss\u00e3o de escala ou interrup\u00e7\u00e3o abrupta da opera\u00e7\u00e3o de entrada da embarca\u00e7\u00e3o (inclusive se causados por problemas de acesso ao canal do porto).<\/p>\n
NOS CASOS DE ATRASO PARA RETIRADA DA CARGA NA INSTALA\u00c7\u00c3O PORTU\u00c1RIA<\/p>\n
\u2022 Problemas t\u00e9cnicos da instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria (sistema, equipamentos).<\/p>\n
\u2022 Problemas t\u00e9cnicos do operador portu\u00e1rio, quando as opera\u00e7\u00f5es ocorrem na infraestrutura comum do porto organizado.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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