O Brasil se converteu um importante player global na ind\u00fastria offshore de petr\u00f3leo, tornando o atual momento bastante favor\u00e1vel para as empresas do segmento de apoio mar\u00edtimo. \u00c9 clara a revers\u00e3o do cen\u00e1rio pessimista que prevaleceu na \u00faltima d\u00e9cada. Segundo o \u00faltimo relat\u00f3rio divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas de Apoio Mar\u00edtimo (Abeam), de outubro de 2023, ainda estamos distantes da frota de 500 embarca\u00e7\u00f5es no per\u00edodo de 2014. Mas a partir de 2018 h\u00e1 uma clara retomada de encomendas para afretar embarca\u00e7\u00f5es, gerando importantes neg\u00f3cios para o setor no Brasil.<\/p>\n
Temos hoje 415 embarca\u00e7\u00f5es de apoio \u00e0s plataformas de petr\u00f3leo em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, sendo 361 delas de bandeira brasileira. Ainda assim, registra-se um d\u00e9ficit no n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es de apoio dispon\u00edveis no mercado, o que s\u00f3 faz aumentar o apetite dos investidores, tornando o Brasil um mercado especialmente atraente. A Petrobras, que \u00e9 respons\u00e1vel por mais de 90% da contrata\u00e7\u00e3o da frota brasileira de apoio, indicou sua inten\u00e7\u00e3o de contratar 36 embarca\u00e7\u00f5es de apoio nos pr\u00f3ximos anos, apontando uma clara necessidade de expans\u00e3o do segmento.<\/p>\n
V\u00e1rios fatores contribuem para este bom momento atual, com destaque para as novas licita\u00e7\u00f5es da Petrobras e condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas mais favor\u00e1veis. As vastas reservas de petr\u00f3leo offshore t\u00eam impulsionado o mercado, com empresas de todo o mundo buscando explorar e produzir em \u00e1guas profundas e ultra profundas. E o governo tem implementado pol\u00edticas de incentivo ao setor, atraindo investimentos com a realiza\u00e7\u00e3o de leil\u00f5es de \u00e1reas de explora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Mas, apesar dos indicadores positivos, ainda \u00e9 cedo para dizer se ser\u00e1 poss\u00edvel aproveitar todas as oportunidades que se abrem para a ind\u00fastria de apoio mar\u00edtimo ou se algumas ser\u00e3o desperdi\u00e7adas, uma vez que a escassez de m\u00e3o de obra tem sido um problema cr\u00edtico para as empresas, tanto nacionais como estrangeiras.<\/p>\n
Uma li\u00e7\u00e3o emerge deste cen\u00e1rio. O argumento evocado de que o aquecimento do mercado naturalmente resolveria os problemas no lado da oferta de m\u00e3o de obra para o segmento mar\u00edtimo foi refutados diante da evid\u00eancia esmagadora de que as empresas enfrentam grave escassez de profissionais especializados.<\/p>\n
Note-se que a procura por tripulantes brasileiros \u00e9 ainda mais alta, uma vez que a Resolu\u00e7\u00e3o Normativa n\u00ba 06, de 2017 (RN 06), do Conselho Nacional de Imigra\u00e7\u00e3o (CNIg), imp\u00f5e que a tripula\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es de bandeira estrangeira em opera\u00e7\u00e3o no Brasil e empregadas nas navega\u00e7\u00f5es de cabotagem e de apoio mar\u00edtimo e nas FSRUs, por exemplo, possuam um determinado percentual de profissionais brasileiros a bordo em propor\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de estrangeiros embarcados. A propor\u00e7\u00e3o de profissionais brasileiros que essas embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras devem possuir varia entre um quinto, um ter\u00e7o, metade e at\u00e9 dois ter\u00e7os, conforme o tipo de navega\u00e7\u00e3o e da embarca\u00e7\u00e3o e o seu tempo de perman\u00eancia em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n
O que, de fato, tem sido feito para garantir a oferta de mar\u00edtimos brasileiros demandada pelas empresas?<\/p>\n
\u00c9 cedo para dizer com precis\u00e3o quando o problema da falta de m\u00e3o de obra do setor mar\u00edtimo ser\u00e1 equacionado. Espera-se que sejam criadas as condi\u00e7\u00f5es de mercado para que as contrata\u00e7\u00f5es demandadas sejam efetivamente realizadas no curto e m\u00e9dio prazo, com a cria\u00e7\u00e3o de novas escolas de forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra especializada.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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