Um navio transportador de trigo que encalhou perto do principal canal do rio Paran\u00e1 ha dias foi libertado, mas a hidrovia permanece fechada enquanto s\u00e3o feitas verifica\u00e7\u00f5es, informou a Prefeitura Naval Argentina nesta ter\u00e7a-feira.<\/p>\n
A Prefeitura Naval Argentina (PNA) e uma autoridade portu\u00e1ria local disseram que a rota principal perto da \u00e1rea de San Nicol\u00e1s permanecia totalmente fechada enquanto as autoridades realizavam estudos no leito do rio depois que o navio foi libertado na noite de segunda-feira.<\/p>\n
Os navios n\u00e3o podem chegar ou sair do centro portu\u00e1rio agr\u00edcola interior de Ros\u00e1rio, de onde a maior parte da soja, do milho e do trigo do pa\u00eds flui para o mar e para todo o mundo. Um servi\u00e7o de batimetria em execu\u00e7\u00e3o revelar\u00e1 se ser\u00e1 necess\u00e1rio dragar o local do encalhe.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o encalhou em 17 de fevereiro e estava carregada, navegando com um calado de 10,23 metros, transportando 31.121 toneladas m\u00e9tricas de trigo, disse a operadora Inchcape Shipping em um aviso.<\/p>\n
A Inchcape Shipping informa que o navio “Clara Insignia”, registrado nas Ilhas Marshall, operou no Porto de San Lorenzo, na Argentina, e se dirigia para Bahia Blanca, onde deveria continuar o carregamento antes de partir para o Peru.<\/p>\n
Atualmente, h\u00e1 um tr\u00e1fego menor de embarca\u00e7\u00f5es pelo rio Paran\u00e1, j\u00e1 que o transporte de soja e milho, as duas principais culturas da Argentina, come\u00e7a principalmente por volta de abril.<\/p>\n
<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Um navio transportador de trigo que encalhou perto do principal canal do rio Paran\u00e1 ha dias foi libertado, mas a hidrovia permanece fechada enquanto s\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":49980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49979"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49981,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49979\/revisions\/49981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}