{"id":49976,"date":"2024-02-21T10:46:30","date_gmt":"2024-02-21T13:46:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=49976"},"modified":"2024-02-21T10:46:30","modified_gmt":"2024-02-21T13:46:30","slug":"chemship-lanca-o-primeiro-navio-tanque-quimico-assistido-pelo-vento-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/chemship-lanca-o-primeiro-navio-tanque-quimico-assistido-pelo-vento-do-mundo\/","title":{"rendered":"Chemship lan\u00e7a o primeiro navio-tanque qu\u00edmico assistido pelo vento do mundo"},"content":{"rendered":"<p>O &#8220;MT Chemical Challenger&#8221; operar\u00e1 na rota transatl\u00e2ntica da Chemship entre a costa leste dos EUA e o Mediterr\u00e2neo. Com a instala\u00e7\u00e3o, o navio se torna o primeiro navio-tanque qu\u00edmico do mundo a utilizar propuls\u00e3o assistida pelo vento.<\/p>\n<p>A embarca\u00e7\u00e3o de 134 metros foi equipada na semana passada com quatro velas e\u00f3licas de alum\u00ednio de 16 metros de altura, ou VentoFoils, da Econowind. O design avan\u00e7ado das velas cria uma superf\u00edcie de vento direto de 180 metros quadrados, que \u00e9 amplificada pela tecnologia de v\u00e1cuo inteligente para mais que quadruplicar a superf\u00edcie bruta de vento para 900 m2 \u2013 equivalente a uma vela de 30 metros por 30 metros.<\/p>\n<p><strong>A Chemship prev\u00ea que as novas velas levar\u00e3o a uma redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de CO2 de 10%.<\/strong><\/p>\n<p>Niels Grotz, CEO da Chemship, v\u00ea esta propuls\u00e3o assistida pelo vento como um retorno \u00e0s ra\u00edzes da ind\u00fastria naval. \u201cApesar do fato de o transporte mar\u00edtimo j\u00e1 ter a menor pegada de carbono de todos os modos de transporte, podemos usar o vento para tornar a nossa frota existente ainda mais sustent\u00e1vel\u201d, disse Grotz. \u201cCom o VentoFoils usaremos menos combust\u00edvel e assim reduziremos as emiss\u00f5es de CO2. Para este navio, prevemos uma redu\u00e7\u00e3o anual de CO2 de 850 toneladas. Isto \u00e9 equivalente \u00e0s emiss\u00f5es anuais de CO2 de mais de 500 autom\u00f3veis de passageiros.\u201d<\/p>\n<p>Michiel Marelis, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Chemship, acrescentou que essas velas e\u00f3licas se adaptam perfeitamente \u00e0s configura\u00e7\u00f5es existentes dos petroleiros e n\u00e3o interferem nas opera\u00e7\u00f5es normais.<\/p>\n<p>Como parte de um plano de sustentabilidade mais amplo, a Chemship tamb\u00e9m est\u00e1 se concentrando em tecnologias menos vis\u00edveis, como \u00f3leos lubrificantes melhorados e um revestimento que permite ao navio navegar na \u00e1gua com mais efici\u00eancia. Estas medidas, cumulativamente, poder\u00e3o levar a poupan\u00e7as de combust\u00edvel superiores a 15% e a uma correspondente redu\u00e7\u00e3o de CO2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O &#8220;MT Chemical Challenger&#8221; operar\u00e1 na rota transatl\u00e2ntica da Chemship entre a costa leste dos EUA e o Mediterr\u00e2neo. Com a instala\u00e7\u00e3o, o navio se&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":49977,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49978,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49976\/revisions\/49978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}