{"id":49910,"date":"2024-02-16T10:48:26","date_gmt":"2024-02-16T13:48:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=49910"},"modified":"2024-02-16T10:48:26","modified_gmt":"2024-02-16T13:48:26","slug":"cma-cgm-recebe-o-primeiro-de-uma-serie-de-10-navios-porta-conteineres-movidos-a-gnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/cma-cgm-recebe-o-primeiro-de-uma-serie-de-10-navios-porta-conteineres-movidos-a-gnl\/","title":{"rendered":"CMA CGM recebe o primeiro de uma s\u00e9rie de 10 navios porta-cont\u00eaineres movidos a GNL"},"content":{"rendered":"<p>A companhia francesa CMA CGM recebeu o navio porta-cont\u00eaineres bicombust\u00edvel &#8220;CMA CGM Mermaid&#8221; de 2.000 TEUs do estaleiro Hyundai Mipo, da Coreia do Sul. \u00c9 o primeiro de uma s\u00e9rie de dez navios movidos a GNL .<\/p>\n<p>O navio emite at\u00e9 menos 20% CO2 em compara\u00e7\u00e3o com um projeto convencional operando com VLSFO.<\/p>\n<p>\u201cA mais recente inova\u00e7\u00e3o desta nova gera\u00e7\u00e3o de navios porta-cont\u00eaineres \u00e9 uma c\u00e9lula de combust\u00edvel poderosa\u201d, disse a CMA CGM em comunicado. O \u00faltimo da s\u00e9rie tem entrega prevista para janeiro de 2025.<\/p>\n<div id=\"beacon_9580749bea\"><\/div>\n<p>\u201cComo a c\u00e9lula de combust\u00edvel \u00e9 movida a hidrog\u00eanio com capacidade energ\u00e9tica de 1 MW, este navio ter\u00e1 zero emiss\u00f5es quando atracado.<\/p>\n<p>O GNL continua a ser a escolha dominante de combust\u00edvel alternativo por enquanto, com o fornecimento estabelecido em quase todos os principais locais de abastecimento. Mas a viabilidade futura dos navios movidos a GNL depender\u00e1 tamb\u00e9m da implanta\u00e7\u00e3o de GNL bio e sint\u00e9tico nestes portos, \u00e0 medida que as empresas de transporte mar\u00edtimo procuram proporcionar emiss\u00f5es de GEE mais baixas.<\/p>\n<p>Fonte? Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A companhia francesa CMA CGM recebeu o navio porta-cont\u00eaineres bicombust\u00edvel &#8220;CMA CGM Mermaid&#8221; de 2.000 TEUs do estaleiro Hyundai Mipo, da Coreia do Sul. \u00c9&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":49911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49912,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49910\/revisions\/49912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}