O grupo noruegu\u00eas de seguros mar\u00edtimos Gard lan\u00e7ou um estudo abrangente que explora os efeitos do clima no colapso de pilhas de cont\u00eaineres.\u00a0A pesquisa revela o risco crescente causado pelo aumento da altura das ondas e revela as diferentes exposi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n
O com\u00e9rcio em cont\u00eaineres tem crescido de forma constante \u00e0 medida que a economia global se expande. No ano passado, a frota mundial de transporte de cont\u00eaineres cresceu cerca de 4%, segundo a Unctad. Segundo o Gard, o segmento expandiu 16% nos \u00faltimos cinco anos, representando agora 18% de suas embarca\u00e7\u00f5es seguradas.<\/p>\n
\u00c0 medida que aumenta o n\u00famero de navios porta-cont\u00eaineres, aumenta tamb\u00e9m o risco de v\u00edtimas. Incidentes como colapso de pilhas ou perda de cont\u00eaineres no mar s\u00e3o monitorados de perto.<\/p>\n
Para contribuir para a compreens\u00e3o do setor e ajudar a prevenir perdas, o Gard estudou todos os casos de colapso de pilha entre 2016-2021 em que esteve envolvido como seguradora de P&I. O estudo examinou dados meteorol\u00f3gicos para compreender os fatores que contribuem para esses incidentes. Os dados foram combinados com dados geogr\u00e1ficos e meteorol\u00f3gicos, que incluem estimativas da altura das ondas e da for\u00e7a do vento de hora em hora. Usando essas informa\u00e7\u00f5es, o Gard conseguiu analisar como o clima piorou progressivamente ao longo do tempo que antecedeu os incidentes.<\/p>\n
O estudo descobriu que os colapsos das pilhas de cont\u00eaineres ocorrem em navios de diferentes tamanhos, indicando m\u00faltiplos fatores causais. Apesar do maior n\u00famero de incidentes em embarca\u00e7\u00f5es menores, h\u00e1 uma correla\u00e7\u00e3o clara entre a frequ\u00eancia dos incidentes e o tamanho da embarca\u00e7\u00e3o. A frequ\u00eancia m\u00e9dia de sinistros em seis anos para colapsos de pilhas em navios alimentadores menores \u00e9 de 1%, enquanto para navios porta-cont\u00eaineres ultragrandes, aumenta para 9%.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m concluiu que o risco de incidentes aumenta significativamente durante condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas, apesar de estas condi\u00e7\u00f5es representarem uma percentagem relativamente pequena da viagem de um navio. O estudo se concentrou no per\u00edodo de sete dias que antecedeu um incidente.<\/p>\n
Apesar de passarem 95% do tempo em \u00e1guas mais calmas, a percentagem relativamente pequena passada em condi\u00e7\u00f5es adversas amplifica significativamente o risco de incidentes, potencialmente at\u00e9 20 vezes, conforme indicado pelo estudo, informa o Gard.<\/p>\n
Examinando a frota global de cont\u00eaineres, cerca de 3,4% est\u00e3o expostos a condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas em qualquer momento. Entre v\u00e1rios tamanhos de navios, o novo segmento Panamax 1 (8.000 a 12.000 TEUs) parece sofrer uma maior exposi\u00e7\u00e3o a alturas de ondas de sete metros ou mais em compara\u00e7\u00e3o com qualquer outra categoria de tamanho.<\/p>\n
A exposi\u00e7\u00e3o a condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas tamb\u00e9m varia entre os diferentes operadores, provavelmente devido a diferen\u00e7as na toler\u00e2ncia ao risco e aos limites clim\u00e1ticos definidos internamente para os navios. Esta discrep\u00e2ncia pode ter implica\u00e7\u00f5es significativas para a seguran\u00e7a do navio e da carga.<\/p>\n