{"id":49883,"date":"2024-02-15T11:39:03","date_gmt":"2024-02-15T14:39:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=49883"},"modified":"2024-02-15T11:39:03","modified_gmt":"2024-02-15T14:39:03","slug":"msc-testa-para-brisa-curvado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/msc-testa-para-brisa-curvado\/","title":{"rendered":"MSC testa p\u00e1ra-brisa curvado"},"content":{"rendered":"<p>O armador de origem italiano MSC instalou um grande p\u00e1ra-brisas de proa no navio &#8220;MSC Sydney VI&#8221; em uma tentativa de reduzir o consumo de combust\u00edvel com o design aerodin\u00e2mico.<\/p>\n<p>A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da Alphaliner, ao relatar que a Mediterranean Shipping Co (MSC) decidiu instalar o dispositivo em um antigo porta-cont\u00eaineres de 5.608 TEUs, constru\u00eddo em 1999, o &#8220;MSC Sydney VI&#8221;, enquanto o navio passava por sua quinta doca seca em um estaleiro na China.<\/p>\n<p>A Norasia, uma linha de cont\u00eaineres que acabou sendo comprada pela CSAV e depois transformada na Hapag-Lloyd, j\u00e1 havia adotado escudos de proa em navios constru\u00eddos h\u00e1 cerca de 20 anos. Por\u00e9m, os para-brisas eram menores que o adotado pela MSC.<\/p>\n<div id=\"beacon_5573d62477\"><\/div>\n<p>Instala\u00e7\u00f5es do tipo foram tamb\u00e9m adotados pela Mitsui OSK Lines (MOL) do Jap\u00e3o h\u00e1 cinco anos, assim como a CMA CGM.<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O armador de origem italiano MSC instalou um grande p\u00e1ra-brisas de proa no navio &#8220;MSC Sydney VI&#8221; em uma tentativa de reduzir o consumo de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":49884,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49883"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49883\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49885,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49883\/revisions\/49885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}