{"id":49633,"date":"2024-01-30T00:30:33","date_gmt":"2024-01-30T03:30:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=49633"},"modified":"2024-01-30T00:30:33","modified_gmt":"2024-01-30T03:30:33","slug":"portos-do-parana-participa-de-simulacao-em-tempo-real-de-manobras-na-usp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/portos-do-parana-participa-de-simulacao-em-tempo-real-de-manobras-na-usp\/","title":{"rendered":"PORTOS DO PARAN\u00c1 PARTICIPA DE SIMULA\u00c7\u00c3O EM TEMPO REAL DE MANOBRAS NA USP"},"content":{"rendered":"<p>Entre os dias 22 e 24 de janeiro, a Portos do Paran\u00e1 e as empresas portu\u00e1rias do litoral do Estado participaram da simula\u00e7\u00e3o de manobras no Tanque de Provas Num\u00e9rico da Universidade de S\u00e3o Paulo (TPN-USP). Por meio de c\u00e1lculos matem\u00e1ticos, o simulador utiliza-se de informa\u00e7\u00f5es da ba\u00eda de Paranagu\u00e1 \u2013 como mar\u00e9s, correntezas e rajadas de vento \u2013 para simular, em tempo real, as manobras no cais. Tudo \u00e9 exibido em uma tela de 12m de di\u00e2metro, com 32 projetores, vis\u00e3o 360\u00b0 e cabine de comando (passadi\u00e7o) semelhante a um navio real.<\/p>\n<p>Estiveram presentes o diretor de engenharia e manuten\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1, Victor Kengo, o diretor de opera\u00e7\u00f5es, Gabriel Vieira, o gerente de engenharia mar\u00edtima, Jo\u00e3o Jardim, e o coordenador de tr\u00e1fego mar\u00edtimo, Maur\u00edcio Roberto da Silva. A empresa p\u00fablica participa dos estudos que buscam o redimensionamento dos par\u00e2metros de seguran\u00e7a para as manobras de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o nos portos paranaenses.<\/p>\n<p>No TPN-USP, foram realizadas diversas as manobras portu\u00e1rias, incluindo a atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o dos maiores navios que ser\u00e3o recebidos nas pr\u00f3ximas semanas: o MSC Natasha XIII e o MSC Elisa XIII. Os porta-cont\u00eaineres da classe New Panamax possuem 366m de comprimento, sendo a maior dimens\u00e3o dispon\u00edvel na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>De acordo com Kengo, durante os estudos, foi avaliado os par\u00e2metros de seguran\u00e7a adequados para manobras assistidas por rebocadores, em situa\u00e7\u00f5es normais e de perigo. \u201cDois rebocadores tripulados por comandantes foram empregados com o prop\u00f3sito de assegurar um n\u00edvel elevado de realismo nas simula\u00e7\u00f5es. A integralidade da simula\u00e7\u00e3o desempenha um papel crucial na garantia da conformidade com os crit\u00e9rios estabelecidos, bem como na atualiza\u00e7\u00e3o das normas operacionais, a fim de assegurar que as manobras de navios sejam conduzidas de maneira segura e eficiente\u201d, explicou o diretor.<\/p>\n<p>O coordenador do TPN, Eduardo Aoun Tannuri, foi quem coordenou os cen\u00e1rios de simula\u00e7\u00e3o durante os estudos e destacou a parceria entre o laborat\u00f3rio e a Portos do Paran\u00e1 que, desde 2015, j\u00e1 realizou 17 estudos em conjunto. \u201cA cada estudo que realizamos \u00e9 poss\u00edvel compreender e melhorar cada aspecto da opera\u00e7\u00e3o, sempre buscando o aumento da efici\u00eancia com a garantia da seguran\u00e7a, tais como, aumento de calado, otimiza\u00e7\u00e3o de frota de rebocadores, defini\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de fundeio e cruzamento para dinamizar o porto, novos terminais, novas janelas operacionais, entre outros\u201d, destacou Tannuri.<\/p>\n<p>Al\u00e9m de contar com a presen\u00e7a da diretoria da Portos do Paran\u00e1, as empresas portu\u00e1rias e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos tamb\u00e9m marcaram presen\u00e7a. Participaram a Marinha, praticagem, TCP (Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1), ATEXP, Porto Ponta do F\u00e9lix, Cattalini, Camorim, Saam, Sulnorte, Svitzer e Wilson Sons.<\/p>\n<p><strong>Sobre o laborat\u00f3rio de pesquisas da USP<\/strong><\/p>\n<p>O Laborat\u00f3rio de Tanques Num\u00e9ricos conta com tr\u00eas simuladores de miss\u00e3o completa, tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es de rebocadores e um simulador de guindaste para pesquisas e estudos t\u00e9cnicos. Os simuladores podem ser adaptados para representar diferentes tipos de embarca\u00e7\u00f5es, operando de forma individual ou combinada.<\/p>\n<p>O TPN-USP desenvolve o pr\u00f3prio modelo matem\u00e1tico, baseado em uma longa experi\u00eancia em hidrodin\u00e2mica de navios, e segue os procedimentos para calibra\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de modelos de manobra.<\/p>\n<p>A coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com o Conselho Nacional de Praticagem e a Marinha do Brasil garante que o conhecimento cient\u00edfico seja combinado com a experi\u00eancia pr\u00e1tica em favor da seguran\u00e7a e da otimiza\u00e7\u00e3o dos projetos n\u00e1uticos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre os dias 22 e 24 de janeiro, a Portos do Paran\u00e1 e as empresas portu\u00e1rias do litoral do Estado participaram da simula\u00e7\u00e3o de manobras&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":49634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49633"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49635,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49633\/revisions\/49635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}