O porto do Itaqui (MA), o quinto em movimenta\u00e7\u00e3o dentre os portos p\u00fablicos nacionais, se prepara para uma reformula\u00e7\u00e3o de infraestrutura. Com 12 \u00e1reas a serem licitadas no terceiro bloco de arrendamentos do governo federal, o porto maranhense pretende deslanchar os investimentos em infra e superestrutura para alcan\u00e7ar o objetivo definido em seu planejamento estrat\u00e9gico, de 2012. A meta \u00e9 multiplicar em 10 vezes o volume de cargas at\u00e9 2030, saindo de atuais 15 milh\u00f5es de toneladas para 150 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Alguns empreendimentos est\u00e3o prestes a entrar em opera\u00e7\u00e3o, como o Terminal de Gr\u00e3os do Maranh\u00e3o (Tegram), com capacidade para at\u00e9 10 milh\u00f5es de toneladas por ano. Outros ainda sair\u00e3o do papel e dependem da velocidade do pacote federal de arrendamentos portu\u00e1rios, cuja primeira etapa ainda est\u00e1 em an\u00e1lise no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
Antes da reforma no setor, a Empresa Maranhense de Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria (Emap), administradora do porto, desenvolveu os estudos t\u00e9cnicos para constru\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o de dois novos ber\u00e7os e terminais estrat\u00e9gicos: um para celulose e carga geral e outro para fertilizantes. Mas a reforma portu\u00e1ria centralizou o planejamento e as licita\u00e7\u00f5es em Bras\u00edlia. A expectativa, agora, \u00e9 que os dois novos empreendimentos constem do pacote de licita\u00e7\u00f5es do governo federal para o porto. “Nossa interliga\u00e7\u00e3o com a SEP [Secretaria de Portos] e com a Antaq [Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios] \u00e9 direta”, diz Luiz Carlos Fossati, presidente da Emap, ligada ao governo do Estado do Maranh\u00e3o.<\/p>\n
A SEP informou que as duas demandas foram detectadas e est\u00e3o sendo consideradas nos estudos do governo. Mas que o processo est\u00e1 numa fase preliminar.<\/p>\n
Pelo planejamento da Emap, o futuro ber\u00e7o n\u00ba 98 mais o terminal ser\u00e3o dedicados ao escoamento de fertilizantes, com capacidade para 5 milh\u00f5es de toneladas por ano. O investimento \u00e9 de R$ 700 milh\u00f5es. “Estamos crescendo de 30% a 40% em fertilizantes por ano. O estudo que est\u00e1 na SEP n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 para fazer o terminal, mas toda a \u00e1rea de estocagem e manuseio, similar ao cons\u00f3rcio feito pelo Tegram”, disse Fossati.<\/p>\n
Os investimentos p\u00fablicos e privados em Itaqui somam R$ 1,3 bilh\u00e3o e incluem desde o Tegram at\u00e9 acesso ferrovi\u00e1rio, passando por novos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, reforma de p\u00eder, entre outros. De 2015 at\u00e9 2020, ser\u00e3o mais R$ 550 milh\u00f5es para novos cais, sem contar os terminais para celulose e fertilizantes, caso saiam do papel.<\/p>\n
Outro investimento no radar da Emap \u00e9 um terminal especializado para escoar cont\u00eaineres, carga que deve dobrar de volume neste ano, chegando a 20 mil unidades.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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