No tumultuado mar do transporte mar\u00edtimo global, as operadoras ainda enfrentam instabilidade econ\u00f4mica e uma incerteza severa para 2024. De acordo com uma an\u00e1lise da empresa de log\u00edstica MTM Logix, \u00e0 medida que os resultados desanimadores do final de 2023 aparecem, \u00e9 previsto que no primeiro trimestre deste ano aconte\u00e7a uma tempestade de demandas dos investidores por racionaliza\u00e7\u00e3o da capacidade das embarca\u00e7\u00f5es. E isso pode impulsionar as taxas de frete para cima. Este aumento deve variar entre 5% at\u00e9 10% ao longo do ano.<\/p>\n
\u201cNos tr\u00eas primeiros meses deste ano, o desafio ser\u00e1 no que se diz respeito \u00e0 disponibilidade de cont\u00eaineres, que dever\u00e1 ser o principal ponto de press\u00e3o para o aumento das tarifas. Estima-se um aumento na demanda de cerca de 9,3% contra uma capacidade de transporte de 2,2%\u201d, afirma Mario Veraldo, CEO da MTM Logix.<\/p>\n
A escassez de cont\u00eaineres e a redu\u00e7\u00e3o da capacidade dos navios \u00e9 uma consequ\u00eancia direta do aumento do tempo de viagem devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es no Mar Vermelho e no Canal de Suez, causadas pelos ataques a navios porta-cont\u00eaineres pelos rebeldes Houthi. As linhas de navega\u00e7\u00e3o enfrentaram desafios circunstanciais e foram for\u00e7adas a fazer rotas ao redor da \u00c1frica, aumentando consideravelmente os tempos de tr\u00e2nsito. E essa rota n\u00e3o s\u00f3 afeta a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es dos navios, mas tamb\u00e9m interrompe a disponibilidade e o reposicionamento de cont\u00eaineres entre 15 e 20 dias. Esta interrup\u00e7\u00e3o na cadeia de suprimentos amplia a escassez de cont\u00eaineres, criando um cen\u00e1rio desafiador para a log\u00edstica global de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
De acordo com Veraldo, o setor de transporte mar\u00edtimo, na verdade, j\u00e1 est\u00e1 lidando com aumentos de taxas, pois algumas linhas est\u00e3o pressionando por um acr\u00e9scimo significativo. Outros fatores que tamb\u00e9m podem impactar diretamente no aumento dos pre\u00e7os das tarifas ao longo do ano s\u00e3o as sobretaxas de combust\u00edvel; congestionamentos e adicionais de portos; Estados Unidos limitando o acesso chin\u00eas a algumas tecnologias, endurecendo a ret\u00f3rica de uma “nova guerra fria”; al\u00e9m das quest\u00f5es dos desdobramentos da descarboniza\u00e7\u00e3o (sucateamento, slow steaming, Iddle fleet, etc).<\/p>\n
Essa instabilidade nas tarifas tamb\u00e9m gera impactos para todos os consumidores, j\u00e1 que esses valores precisam ser repassados e provocam reajustes nos pre\u00e7os dos alimentos, dos combust\u00edveis, das pe\u00e7as de vestu\u00e1rio, dos medicamentos, entre outros itens b\u00e1sicos para a sociedade.<\/p>\n
No caso do Brasil, segundo o \u00faltimo levantamento da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), o aumento do pre\u00e7o do frete foi considerado o principal problema nos neg\u00f3cios para 90% das empresas com opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior. De acordo com Veraldo, o com\u00e9rcio do Extremo Oriente certamente ter\u00e1 um peso maior para o pa\u00eds em 2024. Al\u00e9m disso, o Brasil depender\u00e1 de acordos comerciais e da economia regional e de um poss\u00edvel aumento das importa\u00e7\u00f5es da Argentina (atualmente muito deprimidas), j\u00e1 que os pa\u00edses compartilham muitas das redes de navios.<\/p>\n
\u201cControlar a infla\u00e7\u00e3o \u00e9 algo que foge do dom\u00ednio das empresas de log\u00edstica, ent\u00e3o \u00e9 preciso focar nas estrat\u00e9gias, e elas incluem negocia\u00e7\u00f5es de contratos flex\u00edveis com uma combina\u00e7\u00e3o de taxas de frete fixas e flutuantes, diversifica\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimentos, reorienta\u00e7\u00e3o para onde houver mais capacidade dispon\u00edvel ap\u00f3s o Ano Novo Chin\u00eas e uso de tecnologia de torre de controle para planejamento e rea\u00e7\u00e3o eficientes de rotas\u201d, finaliza Veraldo.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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