Um estudo publicado nesta ter\u00e7a-feira (9) na revista Environmental Research: Infrastructure and Sustainability aponta a am\u00f4nia verde como combust\u00edvel apto a atender \u00e0s demandas de mais de 60% do transporte mar\u00edtimo global.<\/p>\n
As an\u00e1lises foram conduzidas por pesquisadores da Universidade de Oxford, levando em conta os custos de produ\u00e7\u00e3o da am\u00f4nia, que s\u00e3o semelhantes aos combust\u00edveis com muito baixo teor de enxofre, e conclu\u00edram que poderia ser uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para ajudar a descarbonizar o transporte mar\u00edtimo at\u00e9 2050.<\/p>\n
O estudo partiu do pressuposto de que ser\u00e3o necess\u00e1rios cerca de US$ 2 bilh\u00f5es na transi\u00e7\u00e3o para uma cadeia de abastecimento de am\u00f4nia verde at\u00e9 2050. A maior necessidade de investimento estaria na Austr\u00e1lia, para abastecer os mercados asi\u00e1ticos. Seriam necess\u00e1rios tamb\u00e9m grandes clusters de produ\u00e7\u00e3o no Chile para abastecer a Am\u00e9rica do Sul, na Calif\u00f3rnia para abastecer o oeste dos EUA, no noroeste da \u00c1frica para satisfazer a procura europeia, e no sul da Pen\u00ednsula Ar\u00e1bica para satisfazer a procura local e partes do sul da \u00c1sia.<\/p>\n
Depois de investigar a viabilidade de purificadores de gases de escape de navios a diesel, a am\u00f4nia verde, produzida pela eletr\u00f3lise da \u00e1gua com eletricidade renov\u00e1vel, foi proposta como uma fonte alternativa de combust\u00edvel para descarbonizar rapidamente a ind\u00fastria naval. No entanto, h\u00e1 grande incerteza sobre como e onde investir para criar a infraestrutura necess\u00e1ria para fornecer uma cadeia de abastecimento eficiente e vi\u00e1vel.<\/p>\n
Para orientar os investidores, a equipe da Universidade de Oxford desenvolveu uma estrutura de modelagem para criar cen\u00e1rios vi\u00e1veis sobre como estabelecer uma cadeia global de abastecimento de combust\u00edvel de am\u00f4nia verde. A estrutura combina a procura pelo combust\u00edvel, cen\u00e1rios comerciais futuros e um modelo de otimiza\u00e7\u00e3o para a produ\u00e7\u00e3o, armazenamento e transporte.<\/p>\n
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Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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