O ano de 2023 registrou um aumento de 3%, para 12,4 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares no com\u00e9rcio mar\u00edtimo, de acordo com dados da Clarksons Research.<\/p>\n
A frota mundial tamb\u00e9m cresceu 3%, atingindo 2,3 mil milh\u00f5es de toneladas de porte bruto (dwt). Mesmo com essa expans\u00e3o, a carteira de encomendas de novas constru\u00e7\u00f5es cresceu 3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, situando-se em 126 milh\u00f5es de toneladas brutas compensadas (CGT).<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o naval registrou 35 milh\u00f5es de CGT, com a China contribuindo com mais de 50% da produ\u00e7\u00e3o total pela primeira vez na hist\u00f3ria.<\/p>\n
Uma an\u00e1lise detalhada, segundo a Clarksons, revela n\u00edveis robustos de frete e tarifas di\u00e1rias no dom\u00ednio do transporte mar\u00edtimo de \u201cenergia\u201d, abrangendo os setores de g\u00e1s, navios-tanque e petr\u00f3leo e g\u00e1s offshore.<\/p>\n
O mercado de petroleiros viu outro ano muito forte, com ganhos m\u00e9dios dos petroleiros permanecendo elevados em US$ 40.775\/dia (est\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o a 2022: US$ 40.766\/dia) \u2014 com \u00eanfase no longo curso com a redistribui\u00e7\u00e3o dos fluxos de petr\u00f3leo russos ap\u00f3s o conflito na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Os ganhos do VLCC aumentaram 80% no comparativo anual, para US$ 43.206\/dia, devido \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es chinesas de petr\u00f3leo bruto e ao aumento das exporta\u00e7\u00f5es do Atl\u00e2ntico.<\/p>\n
Para os graneleiros, 2023 foi um ano fraco, com os ganhos m\u00e9dios caindo 40% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, para US$ 12.371\/dia, destaca a Clarksons. O quarto trimestre foi mais forte, com ganhos m\u00e9dios de US$ 17.468\/dia.<\/p>\n
Os fretes dos porta-cont\u00eaineres ca\u00edram em 2023, com o mercado mar\u00edtimo se normalizando ap\u00f3s os anos de exce\u00e7\u00e3o 2021-22. As taxas m\u00e9dias ca\u00edram 71% no comparativo anual.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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