O poder naval militar da Marinha dos EUA, empenhado em dar seguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o comercial no Mar Vermelho, tem sido insuficiente para dissuadir os ataques Houthi.\u00a0No s\u00e1bado (30\/12), ap\u00f3s um ataque a um de seus navios, a Maersk anunciou suspens\u00e3o novamente dos servi\u00e7os. Numa atualiza\u00e7\u00e3o aos clientes, a armadora dinamarquesa disse: \u201cTomamos a decis\u00e3o de interromper todos os tr\u00e2nsitos atrav\u00e9s do Mar Vermelho e do Golfo de Aden at\u00e9 novo aviso\u201d.<\/p>\n
No ataque, o navio foi atingido por um m\u00edssil. A Marinha dos EUA interceptou mais dois m\u00edsseis apontados ao navio. Um ataque mais audacioso come\u00e7ou nas primeiras horas de domingo, quando quatro pequenos barcos foi utilizado para desembarcar militantes a bordo para assumir o controle do navio. No entanto, isso foi frustrado pela equipe de seguran\u00e7a do navio e por helic\u00f3pteros navais dos EUA.<\/p>\n
Tr\u00eas dos quatro pequenos navios utilizados no ataque foram afundados, com todos os militantes mortos, o que n\u00e3o foi suficiente para impedir a Maersk de restabelecer a suspens\u00e3o dos servi\u00e7os que tinha relaxado em 24 de dezembro.<\/p>\n
Segundo despachantes e embarcadores, o desdobramento dessa nova a\u00e7\u00e3o \u00e9 um aumento nos custos e uma s\u00e9rie de sobretaxas por parte de transportadoras, al\u00e9m de atraso nas entregas.<\/p>\n
Das principais transportadoras, a CMA CGM at\u00e9 o momento \u00e9 a \u00fanica disposta a manter um navio transitando pelo Mar Vermelho, com a seguran\u00e7a de um navio de guerra franc\u00eas.<\/p>\n
Os aumentos nos custos incluem sobretaxas de conting\u00eancia, encargos e sobretaxas de emerg\u00eancia.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O poder naval militar da Marinha dos EUA, empenhado em dar seguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o comercial no Mar Vermelho, tem sido insuficiente para dissuadir os ataques…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":49198,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-49197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49197"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49199,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49197\/revisions\/49199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}