Ap\u00f3s os recentes ataques a navios comerciais no Mar Vermelho , as companhias mar\u00edtimas enfrentam custos crescentes em consequ\u00eancia das viagens mais longas ao redor do Cabo da Boa Esperan\u00e7a. No entanto, de acordo com um relat\u00f3rio da Fitch Ratings, estes custos adicionais poder\u00e3o ser mais do que compensados pelo aumento dos fretes se as perturba\u00e7\u00f5es continuarem por mais do que alguns dias.<\/p>\n
A Fitch Ratings v\u00ea o transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres como setor com grande probabilidade de experimentar o maior aumento nos fretes. De 25% a 30% dos volumes globais de transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres dependem do Canal de Suez.<\/p>\n
Os graneleiros n\u00e3o ficam muito atr\u00e1s, enquanto os petroleiros, que s\u00e3o predominantemente origin\u00e1rios do M\u00e9dio Oriente e j\u00e1 possuem taxas elevadas, n\u00e3o ter\u00e3o muita margem de aumento.<\/p>\n
A Fitch estima que o desvio pela \u00c1frica , que aumenta o tempo de viagem do Extremo Oriente para a Europa em 50%, poderia reduzir potencialmente a capacidade global de transporte de cont\u00eaineres \u2014 entre 10% e 15%.<\/p>\n
Embora as altera\u00e7\u00f5es possam levar a taxas anuais mais altas de contratos de cont\u00eaineres para as rotas afetadas, a Fitch Ratings considera improv\u00e1vel que essas perturba\u00e7\u00f5es durem mais de dois trimestres.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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