Os navios que passam pelo Mar Vermelho e pelo Golfo de Aden t\u00eam sofrito ataques de m\u00edsseis e drones da mil\u00edcia Houthi nos \u00faltimos dias, o que pode desencadear uma crise global na cadeia de abastecimento, segundo analistas do setor.<\/p>\n
Na quinta-feira, um m\u00edssil foi disparado contra o navio \u2018Maersk Gibraltar\u2019 durante a rota de Salalah, em Om\u00e3, para Jeddah, na Ar\u00e1bia Saudita. O m\u00edssil n\u00e3o atingiu o navio.<\/p>\n
Uma s\u00e9rie de ataques v\u00eam sendo desferidos com m\u00edsseis e drones. Um navio de bandeira norueguesa no Estreito de Bab el-Mandeb, um navio porta-cont\u00eaineres que operava entre a \u00c1sia e o Mediterr\u00e2neo e um navio operado pela companhia mar\u00edtima Ardmore no Mar Vermelho est\u00e3o entre eles. Os ataques foram direcionados tamb\u00e9m a dois navios do armador MSC.<\/p>\n
A MSC, a Maersk e a Hapag Lloyd anunciaram a suspens\u00e3o de tr\u00e2nsito no Mar Vermelho at\u00e9 segunda ordem.<\/p>\n
Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, plataforma de dados e intelig\u00eancia sobre transporte mar\u00edtimo de carga, acredita que a situa\u00e7\u00e3o pode ter consequ\u00eancias graves para as cadeias de abastecimento globais. \u201cTodos os navios que transitam pelo Canal de Suez devem navegar pelo Mar Vermelho e pelo Golfo de Aden e a mil\u00edcia Houthi deixou claro que qualquer navio \u00e9 um alvo”, analisou Sand. \u201cN\u00e3o acredito que o Canal de Suez v\u00e1 fechar, mas se houver novas escaladas n\u00e3o podemos descartar essa possibilidade.<\/p>\n
O Conselho Mundial de Navega\u00e7\u00e3o emitiu uma declara\u00e7\u00e3o pedindo a\u00e7\u00e3o. A Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores da Comunidade Europeia e a Federa\u00e7\u00e3o Europeia dos Trabalhadores dos Transportes tamb\u00e9m emitiram uma declara\u00e7\u00e3o conjunta apelando a \u201ca\u00e7\u00f5es imediatas para resolver urgentemente esta situa\u00e7\u00e3o alarmante\u201d.<\/p>\n
Mais de 50 navios transitam diariamente pelo Canal de Suez, transportando bilh\u00f5es de d\u00f3lares em mercadorias para o Norte da Europa, Mediterr\u00e2neo e Costa Leste da Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n
A mil\u00edcia Houthi, no I\u00eamen, manifestou simpatia pelo Hamas e, segundo o governo dos EUA, recebe armamentos do Ir\u00e3. Os ataques com m\u00edsseis e drones a navios mercantes seriam uma resposta ao conflito em Gaza.<\/p>\n
A principal alternativa para os armadores \u00e9 contornar o Cabo da Boa Esperan\u00e7a, o que soma 10 dias de navega\u00e7\u00e3o para servi\u00e7os da \u00c1sia ao Norte da Europa e Mediterr\u00e2neo Oriental. A consequ\u00eancia imediata \u00e9 o aumento custo da movimenta\u00e7\u00e3o de carga por via mar\u00edtima. “Dependendo da escala e da dura\u00e7\u00e3o de qualquer interrup\u00e7\u00e3o no Canal de Suez, poderemos ver as taxas de frete mar\u00edtimo aumentarem em at\u00e9 100%\u201d, disse Sand.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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