Na \u00faltima sexta-feira (8), a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) encerrou a sua participa\u00e7\u00e3o na 28\u00aa Confer\u00eancia de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU).<\/p>\n
O evento contou com a participa\u00e7\u00e3o do diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery, que, na \u00faltima quarta-feira (6), representou a Ag\u00eancia no painel de discuss\u00e3o acerca da Transi\u00e7\u00e3o Ecol\u00f3gica e Infraestrutura de Transporte. Os debates ocorreram no \u201cPavilh\u00e3o Brasil\u201d, onde foram apresentadas solu\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas promovidas pelo pa\u00eds em tr\u00eas eixos: tecnologias setoriais; institui\u00e7\u00f5es e instrumentos de Estado resilientes; e promo\u00e7\u00e3o do s\u00f3cio diversidade.<\/p>\n
Em sua fala, Nery ressaltou que as pautas de sustentabilidade e pol\u00edticas ESG s\u00e3o prioridade dentro da ag\u00eancia. Falou das principais a\u00e7\u00f5es e estudos feitos pela Antaq a fim de contribuir para o Acordo de Paris, que objetiva reduzir emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n
O diretor-geral ressaltou recente aprova\u00e7\u00e3o do trabalho que analisou os \u201cImpactos e Riscos da Mudan\u00e7a do Clima nos Portos P\u00fablicos\u201d. Dividido em tr\u00eas partes, o trabalho visa municiar entidades portu\u00e1rias p\u00fablicas e privadas a buscar novas certifica\u00e7\u00f5es e conhecimentos relacionados ao meio ambiente.<\/p>\n
Ressaltou, ainda, outro estudo que vem sendo produzido, em parceria com a GIZ, diretamente voltado \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o no setor portu\u00e1rio. O trabalho buscar\u00e1 entender como os portos est\u00e3o preparados para receber embarca\u00e7\u00f5es que trafegam com combust\u00edveis menos poluentes, se est\u00e3o preparados para pr\u00e1ticas de descarboniza\u00e7\u00e3o at\u00e9 o suprimento de infraestrutura para as embarca\u00e7\u00f5es e instaura\u00e7\u00e3o de parque offshore. No segundo semestre de 2023, foi aprovada a primeira parte dos estudos, que tratou dos aspectos regulat\u00f3rios de navega\u00e7\u00e3o e portu\u00e1rios.<\/p>\n
\u201cNossa participa\u00e7\u00e3o na COP 28 deixou ainda mais evidente a urg\u00eancia clim\u00e1tica mundial e o nosso papel no fortalecimento da Economia Azul e na promo\u00e7\u00e3o da sustentabilidade no setor aquavi\u00e1rio como um todo. Estamos trabalhando firmemente para atingir as melhores pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis e desenvolver estrat\u00e9gias para chegar em 2050 com padr\u00e3o de carbono zero\u201d, afirmou.<\/p>\n
A Antaq foi a primeira ag\u00eancia do pa\u00eds a ter uma \u00e1rea dedicada ao tema, a Superintend\u00eancia de Desempenho, Sustentabilidade e Inova\u00e7\u00e3o (SDSI), atualmente liderada pela superintendente Cristina Castro, que tamb\u00e9m esteve presente na COP 28 e fechou a participa\u00e7\u00e3o da autarquia na COP como debatedora em painel promovido pelo Pacto Global da ONU no Brasil sobre Adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas no Setor Mar\u00edtimo.<\/p>\n
\u201cO setor que representamos \u00e9 protagonista na busca por estrat\u00e9gias efetivas para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e da explora\u00e7\u00e3o insustent\u00e1vel. Economia e sustentabilidade andam juntas e a regula\u00e7\u00e3o do setor aquavi\u00e1rio precisa estar pronta para enfrentar os desafios impostos pela realidade das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas\u201d, afirmou Castro.<\/p>\n
Hidrovias<\/p>\n
As hidrovias tamb\u00e9m estiveram na pauta. Em outubro deste ano, Ag\u00eancia e MPor aprovaram o primeiro Plano de Geral de Outorgas (PGO) Hidrovi\u00e1rio. O plano hidrovi\u00e1rio tem como principal objetivo aumentar a competitividade e o desenvolvimento do Brasil. O documento aprovado estabelece que a explora\u00e7\u00e3o das vias naveg\u00e1veis ou potencialmente naveg\u00e1veis ser\u00e1 feita por meio de concess\u00e3o ou por meio de licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
De acordo com Nery, as hidrovias s\u00e3o a \u00faltima fronteira da log\u00edstica brasileira. \u201cTrata-se de um modal mais barato de ser implantado, mais eficiente do ponto de vista operacional e do ponto de vista ambiental, uma vez que emite menos CO2 e gases do efeito estufa.\u201d<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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