A Maersk est\u00e1 prestes a colocar em opera\u00e7\u00e3o o primeiro dos seus 18 navios de grande capacidade movidos a metanol. Em 9 de fevereiro de 2024, a embarca\u00e7\u00e3o entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o AE7, que conecta a \u00c1sia e a Europa, incluindo escalas em Xangai, Tanjung Pelepas, Colombo e Hamburgo, tendo Ningbo, na China, como primeiro destino.<\/p>\n
O navio porta-cont\u00eaineres constru\u00eddo pela Hyundai Heavy Industries (HHI), na Coreia do Sul, tem capacidade nominal de 16 mil TEUs e \u00e9 equipado com motor bicombust\u00edvel, que permite operar com metanol, al\u00e9m de biodiesel e combust\u00edvel convencional.<\/p>\n
Esta iniciativa faz parte da agenda da companhia para a sua meta global de ser net zero at\u00e9 2040, em todos os seus neg\u00f3cios, a partir do estabelecimento de metas de curto prazo at\u00e9 2030. Para tanto, a companhia garantiu metanol verde suficiente para cobrir a viagem inaugural da embarca\u00e7\u00e3o e continua a trabalhar diligentemente em solu\u00e7\u00f5es de abastecimento 2024-25 para a sua frota de navios habilitados para metanol.<\/p>\n
\u201cA implanta\u00e7\u00e3o do primeiro dos nossos navios de alta capacidade, com a possibilidade de operar com metanol numa das maiores rotas comerciais do mundo, a \u00c1sia-Europa, \u00e9 um marco em nosso caminho em dire\u00e7\u00e3o ao objetivo de sermos net zero. Com capacidade de 16 mil cont\u00eaineres, esta iniciativa ter\u00e1 um impacto significativo nos esfor\u00e7os dos nossos clientes para descarbonizar suas cadeias de abastecimento, e estamos ansiosos para introduzir mais navios movidos a metanol nesta e em outras rotas comerciais durante o ano de 2024″, afirmaa Karsten Kildahl, Chief Commercial Officer da Maersk.<\/p>\n
Antes de entrar em opera\u00e7\u00e3o, o navio ser\u00e1 nomeado oficialmente, no final de janeiro de 2024. Os pr\u00f3ximos dois navios irm\u00e3os ser\u00e3o incorporados \u00e0 frota da Maersk no primeiro semestre de 2024 e seus eventos de nomea\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e3o em Yokohama, no Jap\u00e3o, e Los Angeles, nos EUA. A Maersk espera receber mais quatro navios irm\u00e3os adicionais no segundo semestre de 2024.<\/p>\n
No momento da entrada em opera\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o, ela se tornar\u00e1 o segundo navio porta-cont\u00eaineres do mundo capaz de navegar com metanol verde, sendo o primeiro navio feeder “Laura Maersk”, que entrou em opera\u00e7\u00e3o em setembro deste ano.<\/p>\n
Vis\u00e3o geral dos 24 navios encomendados pela Maersk<\/strong> Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Maersk est\u00e1 prestes a colocar em opera\u00e7\u00e3o o primeiro dos seus 18 navios de grande capacidade movidos a metanol. Em 9 de fevereiro de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":48805,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-48804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48806,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48804\/revisions\/48806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTodas as embarca\u00e7\u00f5es atualmente encomendadas ser\u00e3o equipadas com motores bicombust\u00edveis e poder\u00e3o operar com metanol verde.
\n12 dos navios encomendados ter\u00e3o capacidade para 16 mil TEUs
\nSeis dos navios ter\u00e3o capacidade para 17 mil TEUs.
\nSeis dos navios ter\u00e3o capacidade para 9 mil TEUs.
\nDesde 2021, a Maersk tem uma pol\u00edtica de encomendar apenas novos navios capazes de operar com combust\u00edveis verdes.<\/p>\n