O canal de acesso aos portos de Portonave e Itaja\u00ed conta desde sexta-feira (17) com os servi\u00e7os da draga “HAM 316”, do tipo suc\u00e7\u00e3o (Hopper), com bandeira do Panam\u00e1. A embarca\u00e7\u00e3o atuar\u00e1 permanentemente na dragagem ao longo do canal de acesso ao complexo portu\u00e1rio do Rio Itaja\u00ed A\u00e7u \u2014 \u00e1reas a montante e jusante \u2014 e bacias de evolu\u00e7\u00e3o I (em frente aos portos de Itaja\u00ed e Navegantes) e II (Ba\u00eda Afonso Wippel – Saco da Fazenda).<\/p>\n
A draga “HAM 316” foi constru\u00edda na Holanda em 1998, possui tonelagem bruta de 9.865 toneladas, comprimento de 128,46 metros e boca de 22 metros. Sua capacidade de armazenamento de carga \u00e9 de 11.409 quilos.<\/p>\n
O equipamento est\u00e1 atuando 24 horas ininterruptas com os servi\u00e7os de dragagem desde a sua chegada.<\/p>\n
O prop\u00f3sito principal \u00e9 garantir a seguran\u00e7a das entradas e sa\u00eddas de navios maiores no complexo portu\u00e1rio, recuperando a profundidade do canal para at\u00e9 14 metros. Tem tamb\u00e9m a finalidade de reduzir os impactos de inunda\u00e7\u00f5es que ocorrem com a vaz\u00e3o das \u00e1guas das chuvas que descem do Vale do Itaja\u00ed.<\/p>\n
\u201cAssim como eram realizados os servi\u00e7os de dragagem de suc\u00e7\u00e3o pela draga “Lelystad”, a nova draga recolhe os sedimentos, carrega-os em sua cisterna, e, num raio de 5 milhas, o equivalente a 10 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia da sa\u00edda do canal de acesso ao complexo, os rejeitos s\u00e3o despejados num ponto indicado pelas autoridades ambientais como \u00e1rea de descarte (bota-fora) em alto-mar\u201d, disse o diretor geral de Engenharia da Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed, Jucelino dos Santos Sora.<\/p>\n
O canal tem uma m\u00e9dia de 190 metros de largura e cerca de 14 metros de profundidade. De acordo com a Superintend\u00eanciaa draga “HAM 316” atuar\u00e1 em paralelo \u00e0 draga “NJORD”, sendo que esta injeta jatos de \u00e1gua no fundo do rio, fazendo com que sedimentos sejam eliminados junto com a correnteza.<\/p>\n
\u201cItaja\u00ed \u00e9 o \u00fanico porto no Brasil a fazer dragagem permanente desde o ano de 1999, e, estamos em tratativas para ajustarmos um novo aditivo para renovarmos o contrato de dragagem por mais 12 meses com a empresa contratada (Van Oord). No passado, tanto o terminal de Itaja\u00ed como o complexo portu\u00e1rio num todo apresentaram situa\u00e7\u00f5es extremas e dificultosas de se manter os servi\u00e7os de dragagem. Por\u00e9m, hoje, mesmo com estas fortes enxurradas que nossa regi\u00e3o vem enfrentando, num per\u00edodo dos \u00faltimos 12 meses aconteceram tr\u00eas grandes campanhas de dragagem Hooper, mais de tr\u00eas meses ininterruptos de servi\u00e7os devido \u00e0s fortes chuvas.\u201d, conclui o superintendente do Porto de Itaja\u00ed, F\u00e1bio da Veiga.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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